Motorino d'avviamento 254814 — Kuhner

Il motorino d’avviamento 254814, nuovo, prodotto e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze pronte e ripetibili con assorbimenti elettrici ben gestiti e un’elevata resistenza meccanica. È progettato per accompagnare l’uso quotidiano con affidabilità costante, proteggendo batteria e trasmissione d’avviamento grazie a soluzioni costruttive attente alla dissipazione termica e alla precisione dell’innesto sul volano.

La sua destinazione d’uso abbraccia sia le autovetture, dove la regolarità delle ripartenze a motore caldo è fondamentale in città e nel traffico, sia i veicoli fuoristrada e 4x4, contesti nei quali umidità, polvere e vibrazioni mettono alla prova l’unità. L’insieme formato da solenoide robusto, pignone con ruota libera e cinematismo a riduzione supporta frequenti cicli di avviamento, ripristina rapidamente la velocità di rotazione del motore e limita urti e rumorosità al momento dell’ingaggio e del disinnesto.

Dal punto di vista elettrico lavora su 12 V e sviluppa 2,5 kW, una potenza adeguata a fornire coppia di spunto convincente per motori benzina e diesel di media cilindrata. Il pignone a 10 denti, combinato con senso orario, garantisce compatibilità con le corone previste e un accoppiamento pulito che riduce l’usura dei denti. La flangia da 80 mm è predisposta con due fori di fissaggio e un foro filettato, soluzione che stabilizza l’allineamento sulla campana del cambio e facilita un serraggio sicuro. L’isolamento dei cablaggi, i materiali antiusura e i cuscinetti a basso attrito contribuiscono a stabilità di tensione, durata nel tempo e minore manutenzione.

La compatibilità comprende applicazioni su JEEP Wrangler III e JEEP Cherokee, offrendo un ricambio con quote e caratteristiche adatte alle piattaforme indicate. Per una verifica puntuale dell’abbinamento ti invitiamo a consultare la tabella dei veicoli compatibili che segue questa descrizione, con indicazione di modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM equivalenti, così da confermare la corrispondenza con l’unità originale montata sul tuo mezzo.

L’installazione è pensata per essere rapida e senza incertezze: la flangia da 80 mm aiuta il centraggio, i due fori passanti più l’unico foro filettato guidano il posizionamento e il pignone a 10 denti, in senso orario, si innesta correttamente sulla corona senza necessità di adattatori. L’accesso ai terminali di potenza e di comando è agevole, il cablaggio segue percorsi naturali e il corretto tensionamento dei fissaggi consente una messa in servizio immediata. In poche operazioni il montaggio risulta pulito e preciso, per tornare a marciare con avviamenti pronti fin dal primo giro chiave.