Motorino d'avviamento 254751 — Kuhner

Il motorino d’avviamento 254751, nuovo e prodotto di altà qualità, nasce dall’esperienza Kühner per offrire partenze pronte e ripetibili su impianti a 12 V di motocicli e scooter. La potenza di 1,2 kW assicura coppia di spunto generosa anche con compressioni elevate, mentre il pignone a 9 denti favorisce un innesto fluido sulla corona del volano riducendo rumorosità e usura; la presenza di due fori di fissaggio contribuisce a un accoppiamento stabile e preciso con la sede motore.

Pensato specificamente per motocicli e scooter, garantisce affidabilità nell’uso quotidiano, dalle accensioni a freddo ai riavvii a motore caldo. L’unità impiega l’innesto tramite ruota libera a sprag, soluzione tipica dei moderni starter per due ruote, che consente il disaccoppiamento immediato del pignone una volta avviato il propulsore, proteggendo ingranaggi e motorino nelle fasi transitorie. ([en.wikipedia.org](https://en.wikipedia.org/wiki/Sprag_clutch?utm_source=openai)) Inoltre, come per gli starter elettrici di serie, la progettazione privilegia un funzionamento a servizio intermittente: in caso di tentativi prolungati è buona prassi rispettare brevi pause per favorire la corretta dissipazione termica. ([en.wikipedia.org](https://en.wikipedia.org/wiki/Starter_%28engine%29?utm_source=openai))

In termini di applicazioni, il 254751 trova impiego su modelli BMW R 1200 e BMW R 900, offrendo dimensionamento coerente con impianti a 12 V e pignone a 9 denti diffusi sulle versioni R 1200 di produzione. Per confermare l’esatta corrispondenza con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella, posta di seguito, con modelli, anni e motorizzazioni compatibili, insieme alla tabella dei codici OEM equivalenti utile a verificare sostituzioni ed equipollenze. ([carpimoto.com](https://www.carpimoto.com/en-US/Electrical-Components/Engine-Starter/48501_12317691956-Engine-Starter-for-BMW-R-1200-Oil-Cooled-engine.htm?utm_source=openai))

L’installazione risulta semplice e rapida: i due fori facilitano il posizionamento e il serraggio in battuta, l’ingombro compatto del corpo motore agevola l’accesso anche con carenature fitte e il collegamento elettrico su 12 V si effettua con passaggi lineari. Il pignone a 9 denti assicura un accoppiamento immediato con la corona, minimizzando la necessità di regolazioni; una volta allineato e serrato, il motorino entra in servizio senza adattatori aggiuntivi, offrendo un avviamento pronto fin dal primo comando.