Motorino d'avviamento 254690 — Kuhner

Il motorino d’avviamento 254690, nuovo e prodotto di alta qualità, sviluppato da Kühner, nasce per garantire partenze pronte e affidabili nelle normali condizioni d’uso delle autovetture moderne. La progettazione cura robustezza meccanica, efficienza elettrica e silenziosità, così da offrire avviamenti regolari sia a freddo sia a caldo, limitando stress a batteria, cablaggi e corona del volano durante gli stop-and-go tipici della guida urbana.

La piattaforma elettrica a 12 V opera in abbinamento a una potenza di 2,2 kW, valore che assicura coppia di spunto generosa e rapidità di trascinamento dell’albero motore. Il pignone a 13 denti favorisce un innesto pulito sulla corona, riducendo rumorosità e usura, mentre il senso di rotazione antiorario risponde alle esigenze costruttive delle applicazioni previste. Il solenoide dimensionato per cicli ripetuti e la frizione unidirezionale (ruota libera) proteggono l’unità quando il motore termico si avvia, evitando contraccolpi e preservando l’integrità dell’ingranaggeria. Materiali antiusura, protezioni contro polvere e umidità e un’attenta dissipazione termica contribuiscono alla durata nel tempo.

Pensato per l’impiego su autovetture, il 254690 sostiene senza affaticarsi gli spostamenti quotidiani, fornendo energia di spunto stabile anche con utenze elettriche attive. L’erogazione equilibrata limita le cadute di tensione durante l’avvio, mentre la cinematica del gruppo pignone-massiccio di trascinamento è ottimizzata per un accoppiamento rapido e un disinnesto immediato appena il motore prende giri, a tutela della corona e della batteria.

La compatibilità interessa numerosi modelli diffusi del segmento compatto: tra gli altri Skoda Fabia II, Skoda Roomster, Skoda Rapid, VW Polo V, Seat Ibiza IV, Seat Toledo IV e Audi A1. Per confermare l’esatta corrispondenza con versione, anni e motorizzazioni ti invitiamo a consultare la tabella che segue con i dati specifici del veicolo, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili: troverai subito le equivalenze ufficiali utili a selezionare la variante corretta per la tua auto.

L’installazione risulta semplice grazie a quote di montaggio allineate alle sedi originali e a un layout di collegamento intuitivo con morsetto di potenza e morsetto comando chiaramente identificati; l’accoppiamento del pignone a 13 denti e il senso antiorario eliminano incertezze in fase di posa. Nella maggior parte dei casi la sostituzione è diretta, senza adattatori: una volta posizionato e serrato il corpo, è sufficiente collegare i cavi, verificare l’allineamento con la corona e procedere al primo avviamento per apprezzare immediatamente la prontezza e la regolarità dell’unità.