Motorino d'avviamento 254651 — Kuhner

Il motorino d’avviamento 254651, nuovo, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze pronte e ripetibili nelle condizioni tipiche d’uso quotidiano. La progettazione privilegia affidabilità e continuità di servizio sulle autovetture, con particolare attenzione alla resistenza meccanica dell’innesto pignone–volano e alla stabilità elettrica durante i picchi di assorbimento che caratterizzano l’avviamento a freddo e gli stop-and-go urbani.

Destinato alle autovetture per uso privato, garantisce prestazioni lineari nei tragitti brevi e nelle percorrenze prolungate, riducendo l’usura dei componenti grazie a un innesto progressivo e a una gestione efficiente del solenoide. L’unità è concepita per tollerare cicli d’avviamento frequenti senza decadimenti di coppia, con componenti selezionati per operare in presenza di vibrazioni, polveri e umidità, tipiche dell’ambiente vano motore.

Dal punto di vista tecnico, il sistema lavora su impianti a 12 V e sviluppa 2 kW di potenza, valore che assicura una coppia di spunto adeguata a propulsori moderni e a rapporti di compressione elevati. Il pignone a 10 denti garantisce un ingaggio rapido e pulito con la corona del volano, mentre il senso orario assicura la corretta direzionalità del trascinamento. La flangia da 68 mm è configurata con due fori di fissaggio e nessun foro filettato, layout che semplifica il montaggio con bulloneria passante e favorisce il centraggio sulla campana del cambio. L’attenzione agli avvolgimenti e all’isolamento dei collegamenti riduce cadute di tensione e surriscaldamenti, contribuendo a una maggiore durata operativa del gruppo.

In termini di applicazione, questa versione risulta indicata per Porsche Cayenne. Per verificare in modo puntuale compatibilità, anni di produzione e motorizzazioni, ti invitiamo a consultare la tabella veicoli che segue questa descrizione; subito dopo troverai anche la tabella con i codici OEM compatibili, utile per incrociare i numeri originali e confermare la perfetta corrispondenza con l’unità da sostituire.

Il montaggio è pensato per essere semplice e rapido: la flangia da 68 mm con due punti di ancoraggio facilita l’allineamento, il pignone a 10 denti si accoppia con precisione alla corona e il senso orario elimina ogni ambiguità di orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole, così il cablaggio risulta immediato e la messa in servizio avviene in pochi passaggi, senza adattatori nelle applicazioni previste. Dopo il corretto tensionamento e il serraggio alla coppia prescritta, il motore parte con prontezza già al primo giro chiave.