Motorino d'avviamento 254613 — Kuhner

Il motorino d’avviamento 254613, nuovo e di alta qualità, realizzato e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze pronte, silenziose e ripetibili nella normale vita d’uso di un’autovettura. L’unità è concepita per sostenere frequenti cicli di avviamento a freddo e a caldo, con componenti selezionati per resistere a vibrazioni, polveri e sbalzi termici, così da mantenere costante la coppia di spunto e ridurre l’usura di pignone e corona del volano.

Pensato per l’impiego su autovetture e veicoli stradali ad uso privato, garantisce affidabilità negli spostamenti quotidiani e nei tragitti extraurbani grazie a un sistema di innesto preingaggiato con solenoide che sincronizza l’azione del pignone e limita contraccolpi sull’albero motore. La frizione unidirezionale (overrunning) protegge l’unità quando il motore si avvia, mentre il corpo compatto facilita lo smaltimento del calore dopo avvii ravvicinati in contesti stop&go.

La configurazione elettrica a 12 V abbinata a una potenza di 1,6 kW assicura la spinta necessaria per motori benzina e diesel di piccola e media cilindrata, con alimentazione ben dimensionata per impianti di bordo diffusi nel segmento. Il pignone a 9 denti realizza un accoppiamento pulito con la corona del volano, riducendo rumorosità e micro-slittamenti, mentre il senso orario garantisce la corretta direzionalità del trascinamento nelle applicazioni previste. Per le applicazioni su Chevrolet Beretta sono comunemente adottati motorini a 12 V con pignone a 9 denti e rotazione oraria, con potenza nell’ordine di 1,2–1,6 kW, soluzione pienamente allineata alle specifiche qui riportate.

In termini di abbinamenti, questo modello risulta indicato per Chevrolet Beretta. Per identificare la corrispondenza esatta rispetto ad anno di produzione, motorizzazione e allestimento, ti invitiamo a consultare la tabella veicoli che segue la descrizione; subito dopo troverai anche la tabella con i codici OEM compatibili, utile per confermare la sostituzione uno-a-uno con il ricambio originale senza ambiguità di montaggio.

L’installazione è semplice e lineare: l’interfaccia meccanica è progettata per allinearsi ai punti di fissaggio originali, il pignone a 9 denti si ingaggia con precisione alla corona e il senso orario elimina incertezze di orientamento. L’accesso ai collegamenti elettrici è immediato, con cablaggio diretto al positivo batteria e terminale di comando del solenoide; dopo il serraggio ai valori prescritti e il controllo del corretto gioco d’innesto, la messa in servizio è immediata, permettendo di tornare su strada in pochi minuti.