Motorino d'avviamento 254558 — Kuhner

Motorino d'avviamento 12V 2,2kW Kühner 254558: affidabilità e prestazioni per autovetture Volkswagen e affini

Progettato per partenze pronte e ripetute, il motorino d’avviamento 254558, nuovo e di alta qualità, prodotto e distribuito da Kühner, coniuga robustezza meccanica ed efficienza elettrica per accompagnare senza incertezze la quotidianità di chi guida. La qualità costruttiva sostiene un funzionamento regolare anche a freddo e dopo tragitti brevi, limitando cadute di tensione e stress su batteria e cablaggi.

L’unità lavora a 12 V ed eroga 2,2 kW, una combinazione capace di generare coppia di spunto consistente per motori benzina e diesel di molte cilindrate. Il pignone a 13 denti favorisce un accoppiamento pulito con la corona del volano, riducendo rumorosità e usura dell’ingranamento; il senso orario assicura il corretto trascinamento nei layout previsti. La flangia di attacco prevede tre fori di fissaggio, soluzione che stabilizza l’allineamento sulla campana del cambio e distribuisce meglio le sollecitazioni durante l’avviamento. Solenoide e circuito di comando sono dimensionati per cicli frequenti, mentre tenute e isolamento elettrico proteggono il gruppo da polvere, umidità e vibrazioni.

Pensato per le autovetture e per i normali spostamenti di ogni giorno, questo avviatore garantisce affidabilità nel traffico urbano e prontezza nelle ripartenze, con tempi di innesto rapidi e assorbimenti coerenti con gli impianti a 12 V di ultima generazione. L’ottimizzazione del trascinamento limita i picchi di corrente, preserva la batteria e contribuisce a una maggiore continuità di servizio nelle stagioni fredde e nelle fasi di stop-and-go.

La compatibilità copre numerosi modelli del gruppo Volkswagen e affini: tra le applicazioni spiccano VW Passat B6, Passat B7, Passat B8 e Passat CC B6, Golf VI e Golf VII, Golf Plus V e Golf Sportsvan VII, Polo V, Polo VI e Polo Van, Beetle, Caddy III, Caddy IV e Caddy Alltrack, Touran, Transporter T5, Transporter T6, Multivan T5, Multivan T6, California T5 e California T6, Tiguan e Tiguan Allspace, T‑Cross e T‑Roc; nell’area AUDI rientrano A1, A3, A4 B8 e A4 B9 con le versioni Allroad B9, A5, A6 C7 e A6 Allroad C7, A7, A8 D4, Q2, Q3 e Q5; per ŠKODA sono previste Fabia II, Fabia III, Roomster, Rapid, Octavia II e Octavia III, Superb II e Superb III, Yeti, Kodiaq I, Kamiq, Scala e Karoq; per SEAT sono incluse Ibiza IV e Ibiza V, Leon, Altea e Altea XL, Toledo IV, Ateca, Arona e Tarraco. Per confermare con precisione anni, motorizzazioni e varianti di allestimento ti invitiamo a consultare la tabella dei veicoli compatibili e, subito dopo, la tabella con i codici OEM corrispondenti.

L’installazione è pensata per essere semplice: l’attacco a tre fori facilita il centraggio e il serraggio, il pignone a 13 denti si allinea con immediatezza alla corona e il senso orario elimina dubbi sul verso di montaggio. I terminali di potenza e comando sono facilmente accessibili per un collegamento pulito del cablaggio; nella maggior parte dei casi la sostituzione dell’unità esistente avviene in modo diretto, senza adattatori, con verifica del gioco d’innesto e corretto serraggio secondo le specifiche del costruttore, così da tornare operativi in pochi minuti.