Motorino d'avviamento 254556 — Kuhner

Pensato per coniugare prontezza e affidabilità, il motorino d’avviamento 254556, nuovo e prodotto di alta qualità, prodotto e distribuito da Kühner, offre partenze decise e ripetibili anche dopo brevi soste o in condizioni climatiche variabili. La progettazione attenta dei componenti meccanici ed elettrici riduce le dispersioni, protegge l’impianto a bordo e mantiene costante la resa nel tempo, così da accompagnare con sicurezza l’utilizzo quotidiano dell’auto.

Destinato alle autovetture e ai veicoli stradali per uso privato, è studiato per garantire continuità di servizio nei tragitti urbani con frequenti stop, come pure nei percorsi extraurbani, dove il sistema d’avviamento deve mantenere prontezza e regolarità. L’innesto del pignone risulta progressivo e preciso, preservando la corona del volano e contenendo rumorosità e vibrazioni, mentre l’isolamento curato e la ventilazione del corpo motore aiutano a gestire al meglio carichi termici e ambienti gravosi.

Dal punto di vista elettrico lavora su impianti a 12 V ed eroga una potenza di 1,8 kW, valore che assicura coppia di spunto adeguata a propulsori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 12 denti facilita un accoppiamento rapido con la corona e ottimizza la trasmissione della coppia nella fase critica di avviamento. Il senso di rotazione antiorario garantisce la corretta direzionalità nelle applicazioni previste, mentre il solenoide reattivo e la frizione a ruota libera proteggono l’insieme da ritorni di coppia e sovraccarichi, contribuendo alla durata dell’unità e della batteria.

La compatibilità copre numerose applicazioni del Gruppo Volkswagen e non solo: è indicato per SEAT Leon, VW Golf V, Golf VI, Golf Plus V, Jetta IV e Polo V, oltre a AUDI A1 e SKODA Roomster. Per selezionare con precisione la versione corretta ti invitiamo a consultare la tabella che segue con modelli, anni e motorizzazioni compatibili e, in aggiunta, la tabella dei codici OEM corrispondenti, utile per verificare le equivalenze con il ricambio di primo impianto.

Il montaggio è stato semplificato per ridurre i tempi d’intervento: ingombri ottimizzati e quote di accoppiamento conformi agli standard di categoria favoriscono il centraggio sulla campana del cambio, mentre il pignone a 12 denti si allinea con immediatezza alla corona. L’accesso ai morsetti di potenza e comando è agevole e il cablaggio avviene in modo intuitivo; con un corretto serraggio e il consueto controllo dello stato della batteria, l’installazione si completa rapidamente e l’avviamento risulta pronto fin dal primo giro chiave.