Motorino d'avviamento 254533 — Kuhner

Pensato per i professionisti del trasporto, il motorino d’avviamento 254533, nuovo e di alta qualità, prodotto e distribuito da Kühner, coniuga robustezza strutturale ed erogazione pronta per affrontare cicli intensivi e lunghe percorrenze. L’accuratezza delle lavorazioni riduce cadute di tensione e dispersioni, mentre materiali antiusura preservano ingranaggi e collettore nelle accensioni ripetute, garantendo continuità del servizio su flotte e mezzi in esercizio quotidiano.

Progettato per autocarri, autobus e pullman, dove l’affidabilità è essenziale, l’unità di avviamento assicura partenze sicure anche in condizioni ambientali gravose e con batterie ad alta capacità tipiche degli impianti a 24 V. La dinamica di innesto del pignone è calibrata per ridurre rumorosità e contraccolpi sulla corona del volano, a tutela della trasmissione e dell’intero sistema d’avviamento, così da mantenere costante la disponibilità del mezzo nei turni prolungati e nei servizi di linea a lunga distanza.

Dal punto di vista tecnico, il gruppo opera a 24 V e sviluppa 4 kW, una combinazione che si traduce in coppia di spunto elevata e rapida salita di regime per motori diesel di grande cilindrata. Il pignone a 11 denti favorisce un accoppiamento preciso con la corona, mentre la flangia con tre fori assicura un centraggio stabile su diverse campane cambio. L’orientamento a 30° tra corpo e gruppo di comando agevola l’instradamento dei cavi e l’accesso al solenoide nelle baie motore affollate, contribuendo a contenere vibrazioni, surriscaldamenti e usura in presenza di polveri e umidità.

Per verificare la piena equivalenza con l’unità di primo impianto, ti invitiamo a consultare la tabella dei codici OEM compatibili che segue questa descrizione. Il confronto puntuale delle corrispondenze ti aiuterà a confermare dentatura del pignone, geometrie della flangia, orientamento e caratteristiche elettriche dell’impianto a 24 V, così da scegliere la versione esatta e garantire integrazione immediata con cablaggio e relè d’avviamento esistenti.

L’installazione è pensata per essere rapida e senza complicazioni: i tre punti di fissaggio facilitano l’allineamento sulla campana, l’orientamento a 30° lascia spazio alle connessioni e semplifica la posa dei cavi di potenza e comando, mentre il pignone a 11 denti si accoppia con precisione alla corona evitando regolazioni invasive. Nella maggior parte delle applicazioni è sufficiente posizionare il motorino, serrare alla coppia i bulloni e ripristinare i collegamenti; un test di avviamento conferma subito il corretto funzionamento, riducendo i tempi di fermo e riportando il veicolo su strada fin dal primo giro chiave.