Motorino d'avviamento 254528 — Kuhner

Motorino d'avviamento 254528 Kühner: affidabilità e prestazioni per veicoli commerciali leggeri

Il motorino d’avviamento 254528, nuovo e di alta qualità, prodotto e distribuito da Kühner, è progettato per offrire partenze pronte e ripetibili con affidabilità costante. La struttura robusta e la componentistica selezionata sostengono i cicli di lavoro intensivi, riducendo cadute di tensione e usura del sistema grazie a un innesto accurato del pignone sul volano e a un solenoide dimensionato per interventi frequenti.

Nato per l’operatività dei veicoli commerciali leggeri come furgoni, van e piccoli camioncini, gestisce senza affanno il traffico urbano, le soste brevi e le ripartenze a caldo tipiche del trasporto merci quotidiano. L’equilibrio tra efficienza elettrica e resistenza meccanica consente di preservare batteria e cablaggi, assicurando continuità di servizio anche in presenza di vibrazioni, polveri e ampie escursioni termiche.

L’architettura a 12 V lavora con una potenza di 2,2 kW, parametro che si traduce in coppia di spunto elevata e avviamento immediato di motori benzina e diesel di media cilindrata. Il pignone a 13 denti garantisce accoppiamento pulito con la corona del volano, mentre il senso orario assicura la corretta direzionalità nelle applicazioni previste. La flangia da 70 mm offre due fori di fissaggio e due fori filettati per un’ancoraggio stabile e preciso; l’insieme di riduttore, ruota libera e supporti su cuscinetti contribuisce a contenere rumorosità e usura, migliorando la durata nel tempo.

La compatibilità abbraccia numerosi modelli Mercedes-Benz, tra cui Sprinter 3-t, Sprinter 3,5-t, Sprinter 4,6-t e Sprinter 5-t, oltre a Vito e Vito/Mixto, il monovolume Viano e le berline Classe C e Classe E. Per individuare con esattezza la versione corretta in base a modello, anni e motorizzazione, ti invitiamo a consultare la tabella veicoli che segue, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili: troverai corrispondenze e sostituzioni utili a confermare l’intercambiabilità con l’unità originale.

Il montaggio risulta rapido e lineare: la flangia da 70 mm facilita il centraggio sulla campana del cambio, i due fori passanti e i due filettati consentono un serraggio sicuro, mentre il pignone a 13 denti e il senso orario eliminano incertezze di posizionamento. L’accesso ai terminali di potenza e di comando è agevole e il cablaggio procede in modo diretto; nella maggior parte delle applicazioni la sostituzione è in drop-in, senza adattatori, con avviamento pronto già al primo giro chiave dopo il corretto serraggio alle coppie previste.