Motorino d'avviamento 254520 — Kuhner

Il motorino d’avviamento 254520, nuovo, prodotto e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze pronte e affidabili nelle condizioni d’uso quotidiane. La progettazione privilegia continuità di servizio e resistenza all’usura, così da garantire avviamenti rapidi anche dopo soste brevi, a freddo o a caldo, con alimentazione stabile e innesto pulito del pignone sulla corona del volano.

L’unità è indicata per autovetture e veicoli stradali a uso privato, dove la regolarità dell’avviamento si traduce in minore stress per batteria e impianto elettrico. La meccanica curata, con solenoide dimensionato per cicli ripetuti e componenti accuratamente bilanciati, limita vibrazioni e rumorosità, mentre l’isolamento delle connessioni aiuta a ridurre cadute di tensione e micro-surriscaldamenti nelle ripartenze frequenti tipiche della guida urbana.

Dal punto di vista tecnico, il sistema lavora a 12 V e sviluppa una potenza di 2,2 kW, valore che fornisce coppia di spunto adeguata ai propulsori di media cilindrata. Il pignone a 9 denti favorisce l’accoppiamento con la corona del volano minimizzando strisciamenti, mentre il senso orario assicura la corretta direzionalità del trascinamento. La flangia da 50 mm, con due fori di fissaggio, consente un centraggio preciso sull’alloggiamento del cambio e un serraggio uniforme; l’architettura interna supporta cicli ripetuti e offre una risposta pronta già ai primi giri della batteria, migliorando la prontezza d’avvio e contenendo l’usura degli ingranaggi.

In termini di applicazione, il 254520 risulta adatto a diverse configurazioni tra cui Opel Signum e Opel Vectra C. Per identificare con certezza la versione corretta in base a anno, motorizzazione e varianti di impianto, ti invitiamo a consultare la tabella che segue con i dati specifici dei veicoli compatibili e la tabella dei codici OEM corrispondenti: troverai le equivalenze utili a confermare l’intercambiabilità con l’unità montata in origine.

L’installazione è semplice e rapida: la flangia da 50 mm con due punti di fissaggio facilita l’allineamento alla campana del cambio, il pignone a 9 denti si innesta con immediatezza sulla corona e il senso orario elimina incertezze di orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole, così il cablaggio risulta intuitivo e la messa in servizio immediata dopo il corretto serraggio; nella maggior parte dei casi la sostituzione è in drop-in, senza adattatori, con avviamento pronto fin dal primo giro chiave.