Motorino d'avviamento 254391 — Kuhner

Il motorino d’avviamento 254391, nuovo e di alta qualità, sviluppato da Kühner per garantire partenze pronte e regolari, è progettato con particolare attenzione alle esigenze delle autovetture destinate ai tragitti quotidiani. La costruzione robusta del gruppo elettromeccanico privilegia affidabilità, continuità di servizio e riduzione della rumorosità, così da assicurare avvii ripetuti anche in presenza di sbalzi termici, traffico urbano e brevi percorrenze che mettono alla prova batteria e impianto elettrico.

L’unità lavora su impianti a 12 V ed eroga 2,2 kW, combinazione che fornisce una coppia di spunto elevata e tempi di innesto ridotti. Il pignone a 10 denti favorisce un accoppiamento fluido con la corona del volano, contenendo usura e colpi di ritorno; il senso orario assicura la corretta direzionalità del trascinamento nelle applicazioni previste. La flangia con due fori di fissaggio garantisce centraggio preciso e stabilità durante l’avviamento, mentre il solenoide dimensionato per cicli ripetuti e l’isolamento curato dei conduttori riducono cadute di tensione e dispersioni, preservando la batteria e migliorando la costanza di erogazione.

Pensato per un uso stradale privato, il 254391 si adatta con disinvoltura a scenari di impiego reali: soste frequenti, ripartenze a caldo, utilizzo con molte utenze attive. La qualità dei materiali delle parti rotanti e dell’innesto a ruota libera contribuisce a diminuire attriti e vibrazioni, mentre la gestione elettromagnetica dell’innesto tutela ingranaggi e cablaggio. Il risultato è uno spunto energico e controllato, con minore stress meccanico e acustico per l’intero sistema di avviamento.

La compatibilità interessa numerose applicazioni Mercedes‑Benz, fra cui Classe E, Classe GL, Classe M e Classe S. Per individuare l’equivalenza corretta in funzione di serie, anni e motorizzazioni, ti invitiamo a consultare la tabella dei veicoli compatibili che segue questa descrizione, insieme alla tabella dedicata ai codici OEM: troverai le corrispondenze utili a confermare rapidamente l’esatta sostituzione.

Il montaggio risulta semplice e rapido grazie alla flangia con due punti di ancoraggio che facilita l’allineamento sulla campana del cambio, al pignone a 10 denti che si innesta con immediatezza e al senso orario che elimina incertezze di orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando consente un cablaggio pulito e diretto, mentre la geometria compatta agevola l’installazione anche in vani motore affollati. Con un corretto serraggio e il giusto tensionamento dei collegamenti, la messa in servizio è immediata e l’avvio risulta pronto fin dal primo giro chiave.