Motorino d'avviamento 254338 — Kuhner

Il motorino d’avviamento 254338, nuovo e prodotto di altà qualità, progettato e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze pronte e ripetibili nelle condizioni tipiche dell’uso quotidiano. La progettazione privilegia affidabilità, silenziosità e resistenza all’usura, così da assicurare continuità di servizio anche con frequenti cicli di stop-and-go e sbalzi termici che mettono alla prova componenti e cablaggi.

Destinato alle autovetture, si dimostra adatto ai veicoli stradali per uso privato grazie a un’accensione rapida, a un innesto preciso del pignone e a una gestione elettrica che tutela batteria e impianto. La frizione monodirezionale (ruota libera) limita gli urti sul volano durante il ritorno, mentre il solenoide dimensionato per utilizzi ripetuti garantisce spinta costante del pignone e stabilità della tensione nei picchi di assorbimento.

Dal punto di vista tecnico lavora su impianti a 12 V ed eroga 1,2 kW, una combinazione che assicura coppia di spunto adeguata ai motori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 9 denti favorisce l’accoppiamento con la corona del volano riducendo rumorosità e usura, mentre il senso orario assicura la corretta direzione di trascinamento nelle applicazioni previste. La flangia con tre punti di fissaggio garantisce centraggio stabile e distribuzione uniforme delle forze sulla campana del cambio, contribuendo a un avviamento regolare anche dopo lunghi periodi di inattività.

La compatibilità comprende modelli diffusi come Saab 9-5 e Renault Espace IV. Per confermare l’esatta corrispondenza con anno, motorizzazione e allestimento ti invitiamo a consultare la tabella che segue con i dati specifici dei veicoli compatibili, insieme alla tabella dei codici OEM equivalenti: troverai le combinazioni corrette per una scelta sicura e perfettamente intercambiabile con l’unità originale.

L’installazione è pensata per essere semplice: la flangia a tre fori facilita l’allineamento, il pignone a 9 denti si innesta con immediatezza sulla corona, e il senso orario elimina dubbi di orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole per un cablaggio pulito; nella maggior parte dei casi si procede in sostituzione diretta senza adattatori, con serraggio alla coppia prescritta dal costruttore del veicolo e immediato ripristino della piena funzionalità di avviamento.