Motorino d'avviamento 254328 — Kuhner

Motorino d'avviamento 24V 6,6kW Kühner: affidabilità e potenza per veicoli industriali

Il motorino d’avviamento 254328, nuovo e in versione isolata, sviluppato e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze rapide e affidabili sugli impianti a 24 V tipici dei veicoli industriali. L’unità è pensata per lavorare in ambienti gravosi, con cicli di avvio ripetuti e lunghi periodi operativi, offrendo robustezza meccanica e stabilità elettrica fin dal primo giro chiave.

Progettato per autocarri, autobus e pullman, si dimostra una scelta solida nei trasporti a lunga percorrenza e nei servizi professionali dove continuità e prevedibilità sono essenziali. La configurazione isolata è indicata per impianti che richiedono separazione elettrica dal telaio, contribuendo a ridurre correnti parassite e fenomeni di corrosione elettrolitica lungo il veicolo, con benefici sulla durata dei cablaggi e sulla sicurezza del sistema.

La potenza di 6,6 kW fornisce un’elevata coppia di spunto, adeguata all’innesco di motori diesel ad alta compressione, mentre il senso orario assicura la corretta direzionalità del trascinamento. Il pignone a 9 denti favorisce un ingaggio pulito con la corona del volano, contenendo rumorosità e usura grazie alla frizione unidirezionale che protegge l’insieme in fase di ritorno. La flangia da 92 mm prevede tre fori di fissaggio e nessun foro filettato, soluzione studiata per un centraggio affidabile e per un serraggio omogeneo alla campana del cambio. L’accurata gestione del solenoide e l’isolamento dei conduttori limitano le cadute di tensione, mentre l’adozione di materiali antiusura sugli organi rotanti aiuta a mantenere prestazioni costanti nel tempo, anche in presenza di vibrazioni, polveri e umidità.

Per verificare l’intercambiabilità con l’unità originale e selezionare la variante esatta in base a impianto, volano e specifiche del costruttore, ti invitiamo a consultare la tabella dei codici OEM compatibili che segue questa descrizione. Troverai corrispondenze utili a confermare quote di montaggio, geometrie del pignone e requisiti dell’impianto a 24 V prima dell’acquisto.

L’installazione risulta semplice grazie alla flangia da 92 mm con tre punti di ancoraggio che facilita l’allineamento, al pignone a 9 denti che si accoppia con immediatezza alla corona e al cablaggio con collegamenti ben accessibili per potenza e comando. La versione isolata rende lineare il collegamento dei poli nel vano motore, mentre il dimensionamento del solenoide velocizza l’innesto riducendo la necessità di regolazioni. Nella maggior parte delle applicazioni la sostituzione è diretta, senza adattatori: si posiziona, si serra alla coppia prescritta, si collega e il veicolo è pronto a ripartire.