Motorino d'avviamento 254160M — Kuhner

Motorino d'avviamento 24v 4kw Kühner 254160M: prestazioni e affidabilità per avviamenti intensivi

Il motorino d’avviamento 254160M, nuovo e in versione performante, prodotto da Kühner, nasce per garantire avviamenti pronti e ripetibili anche quando sono richieste elevate sollecitazioni meccaniche ed elettriche. La piattaforma a 24 V è pensata per impianti che richiedono energia di spunto consistente e stabilità di alimentazione, con particolare attenzione alla resistenza dei materiali, alla dissipazione del calore e alla continuità di servizio nelle partenze frequenti.

La potenza nominale di 4 kW lavora in sinergia con un pignone a 11 denti per offrire coppia di trascinamento robusta e innesto preciso sulla corona del volano, limitando rumorosità e usura degli ingranaggi. Il corpo motore è progettato per contenere vibrazioni e perdite per attrito, mentre il solenoide di comando assicura una corsa rapida dell’innesto e una chiusura dei contatti stabile anche sotto carico. La flangia dedicata nella variante 254160M adotta un fissaggio a due fori che semplifica l’allineamento con la campana del cambio e migliora il centraggio, favorendo un avviamento regolare fin dai primi cicli di utilizzo.

Per quanto riguarda le applicazioni, il 254160M è riportato in abbinamento a piattaforme molto diverse tra loro, includendo Audi Coupe B2 e Audi A8 D2, Smart Forfour, Peugeot 407, Ford Transit, Citroën Jumper II, Nissan Qashqai / Qashqai +2 I e Mercedes‑Benz Classe C. Poiché la compatibilità dipende da impianto elettrico, allestimento, volano e trasmissione, ti invitiamo a verificare subito la tabella con i dati specifici dei veicoli (modello, anni, motorizzazioni) e la tabella dei codici OEM corrispondenti che trovi a seguire, così da individuare con esattezza la combinazione corretta.

La progettazione pone l’accento su affidabilità e durata: avvolgimenti ottimizzati per contenere le cadute di tensione, componenti soggetti a usura selezionati per lavorare a temperature operative impegnative e ingranaggi con trattamento superficiale per mantenere la precisione dell’innesto nel tempo. L’attenzione al percorso di corrente e alla qualità dei contatti riduce archi e surriscaldamenti, mentre la schermatura del gruppo attuatore protegge da polveri e umidità che tipicamente possono compromettere la costanza delle performance.

L’installazione è pensata per essere rapida e lineare: la flangia a due fori facilita il posizionamento, il pignone a 11 denti si accoppia con immediatezza alla corona del volano e l’accesso ai terminali di potenza e comando rende il collegamento del cablaggio intuitivo. Nella maggior parte dei casi si procede in sostituzione diretta dell’unità esistente, senza adattatori, con serraggi che rispettano le quote più diffuse e una messa in servizio immediata dopo il corretto tensionamento; una soluzione che semplifica il montaggio e restituisce subito avviamenti pronti e regolari.