Motorino d'avviamento 254149 — Kuhner

Il motorino d’avviamento 254149, nuovo e progettato da Kühner con distribuzione ufficiale della stessa casa, si distingue per affidabilità e prontezza di risposta nelle partenze a freddo e a caldo. L’insieme rotore–statore è dimensionato per garantire erogazione di coppia stabile, mentre il solenoide assicura innesto rapido del pignone e gestione pulita del circuito di potenza, così da ridurre cadute di tensione e stress sulla batteria durante gli avviamenti ripetuti tipici dell’uso quotidiano.

Nato per le autovetture e i veicoli stradali a uso privato, il 254149 supporta con continuità gli spostamenti di tutti i giorni, dai tragitti brevi alle percorrenze extraurbane. L’accuratezza costruttiva limita rumorosità e vibrazioni, salvaguardando la meccanica di innesto e la corona del volano; la protezione dei componenti elettrici e la dissipazione termica studiata contribuiscono a una maggiore regolarità nel tempo, anche in presenza di sbalzi di temperatura o cicli di stop-and-go.

Dal punto di vista tecnico opera su impianti a 12 V e sviluppa una potenza di 1,6 kW, valore adatto a motori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 10 denti favorisce un accoppiamento progressivo con la corona del volano, riducendo urti e usura; la flangia da 82 mm integra tre fori di fissaggio, tutti filettati, per un serraggio uniforme e un centraggio preciso sulla campana del cambio. L’insieme garantisce coppia di spunto elevata, assorbimento equilibrato e maggiore durata delle spazzole e dell’innesto a ruota libera, con vantaggi tangibili nella costanza di avviamento.

La compatibilità comprende modelli del marchio americano Chrysler, in particolare 300M e Concorde. Per verificare l’abbinamento esatto in base a motorizzazioni e anni di produzione, ti invitiamo a consultare la tabella che segue con i dati specifici dei veicoli compatibili; a completamento, è disponibile anche la tabella dei codici OEM corrispondenti per confermare la sostituzione puntuale con l’unità originale.

L’installazione è lineare e veloce: la flangia da 82 mm con tre punti filettati facilita l’allineamento ai fori originali, mentre il pignone a 10 denti si innesta con immediatezza sulla corona, riducendo la necessità di regolazioni. L’accesso ai terminali di potenza e comando è intuitivo e consente un cablaggio ordinato; nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in forma plug-in senza adattatori, con un semplice serraggio in coppia e un rapido test di avviamento che rimette subito il veicolo in marcia.