Motorino d'avviamento 254064 — Kuhner

Motorino d'avviamento 254064 Kühner: efficienza e affidabilità per auto e fuoristrada

Il motorino d’avviamento 254064, nuovo e sviluppato con la cura costruttiva tipica Kühner, assicura partenze pronte e costanti grazie a una progettazione attenta all’efficienza elettrica e all’affidabilità meccanica. L’unità nasce per integrarsi nelle architetture più diffuse, con un corpo compatto che gestisce senza sforzo gli avviamenti ripetuti e le escursioni termiche a cui sono esposti i veicoli in uso quotidiano e intensivo.

L’impiego spazia dalle autovetture destinate ai normali spostamenti giornalieri fino ai veicoli fuoristrada e 4x4, dove la costanza di intervento è fondamentale su terreni sconnessi e in condizioni gravose. La rapidità di innesto e la stabilità di trascinamento riducono gli stress sul volano e sulla batteria, offrendo un avviamento sicuro sia nelle partenze a freddo sia dopo cicli ravvicinati tipici della guida urbana.

Dal punto di vista elettrico il sistema opera a 12 V con una potenza di 0,85 kW, valore che fornisce la coppia necessaria a mettere in rotazione l’albero motore con prontezza. Il pignone a 8 denti garantisce un accoppiamento fluido con la corona del volano, mentre il senso orario assicura la corretta direzionalità nelle applicazioni previste. La flangia da 74 mm presenta tre punti di fissaggio, di cui due filettati, così da favorire un centraggio preciso e un serraggio stabile sulla campana del cambio. La qualità dell’isolamento e il dimensionamento del solenoide contribuiscono a limitare cadute di tensione e surriscaldamenti, con benefici in termini di durata dei componenti e regolarità di servizio.

La compatibilità interessa un’ampia gamma di modelli: nelle Mazda trovi 323 II, 323 III, 626 III, 323 S IV, 323 C IV, 323 F IV, MX-5 I, 121 II, MX-3, 323 S V, 323 C V, 323 F V, 323 P V, 323 S VI, 323 F VI, Demio; nel mondo Kia si segnalano Clarus, Sephia, Sportage, Shuma II e Rio I. Per individuare l’esatta corrispondenza con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella che segue con modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili, utile per verificare sostituzioni ed equivalenze rispetto all’unità originale.

Il montaggio risulta semplice e lineare: la flangia da 74 mm con tre punti di fissaggio — due già filettati — facilita l’allineamento e riduce i tempi in officina, il pignone a 8 denti si innesta con precisione sulla corona, e il senso orario elimina qualsiasi incertezza di orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole e consente un cablaggio pulito; nella maggior parte delle applicazioni l’installazione avviene in sostituzione diretta, senza adattatori, con immediata messa in servizio dopo il corretto serraggio e il controllo del gioco d’ingranamento.