Motorino d'avviamento 254006 — Kuhner

Il motorino d’avviamento 254006, nuovo e di alta qualità, progettato e distribuito da Kühner, nasce per offrire innesti pronti e ripetibili sui sistemi di accensione a 12 volt delle autovetture. La costruzione curata nei materiali e nell’assemblaggio privilegia affidabilità nel tempo, silenziosità e resistenza a vibrazioni, polvere e sbalzi termici tipici dell’uso quotidiano su strada.

Pensato per autovetture impiegate negli spostamenti di tutti i giorni, garantisce partenze sicure tanto nei tragitti brevi quanto dopo soste prolungate. L’elettromagnete a risposta pronta coordina l’innesto del pignone e l’alimentazione del motore elettrico, contenendo gli assorbimenti e salvaguardando lo stato di carica della batteria, mentre la meccanica dell’innesto limita colpi e rumorosità sul volano.

Sul piano tecnico lavora con architettura a 12 V e sviluppa 1,6 kW, potenza adeguata a generare la coppia di spunto necessaria per avviare motori a benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 11 denti assicura un accoppiamento rapido con la corona del volano e riduce l’usura grazie a profili di ingranamento ottimizzati, mentre la flangia con tre fori di fissaggio consente un ancoraggio stabile al gruppo cambio. L’orientamento a 135° facilita l’instradamento del cablaggio e l’accesso ai terminali, migliorando la disposizione nel vano motore e la protezione dei collegamenti.

La compatibilità comprende diverse applicazioni del mondo Piaggio: APE TM, APE Classic, APE Calessino e Piaggio M500. Per verificare la corrispondenza con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella che segue, completa di modello, anni e motorizzazioni, e la tabella dei codici OEM compatibili: troverai le equivalenze utili a scegliere la versione corretta in base alla configurazione del tuo impianto e alla geometria della campana.

L’installazione risulta semplice grazie alla flangia a tre punti che facilita l’allineamento, all’orientamento a 135° che riduce interferenze con componenti circostanti e a terminali di potenza e comando facilmente raggiungibili per un cablaggio pulito. Nelle applicazioni previste la sostituzione avviene generalmente in modo diretto, senza adattatori: è sufficiente posizionare il motorino, serrare i fissaggi con le coppie previste dal costruttore del veicolo e collegare i cavi per ottenere un avviamento immediato e regolare fin dal primo giro chiave.