Motorino d'avviamento 20938 — Kuhner

Motorino d'avviamento 20938 Kühner: affidabilità e potenza per il tuo fuoristrada

Progettato per le esigenze dell’off-road, il motorino d’avviamento 20938, nuovo, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, combina prontezza di risposta e robustezza strutturale per partenze sicure anche quando il terreno diventa impegnativo. È pensato per veicoli fuoristrada e 4x4 che operano oltre l’asfalto, dove fango, polvere e sbalzi termici mettono alla prova l’affidabilità dell’impianto di avviamento.

La piattaforma a 12 V lavora con una potenza di 1,4 kW, valore studiato per offrire coppia di spunto adeguata a motori benzina e diesel di media cilindrata, garantendo innesco rapido e contenendo l’assorbimento elettrico. Il pignone a 9 denti assicura un accoppiamento progressivo con la corona del volano, mentre il senso orario conferma la corretta direzionalità di trascinamento nelle applicazioni previste. La sede da 82,5 mm definisce un centraggio preciso sulla campana, i due fori di fissaggio semplificano il posizionamento e l’allineamento, e la posizione base del pignone di 15 mm contribuisce a una profondità d’ingaggio costante, riducendo rumorosità e usura degli ingranaggi nelle ripartenze frequenti tipiche dell’utilizzo in fuoristrada.

La costruzione privilegia materiali resistenti all’abrasione e un’accurata schermatura delle parti elettriche, così da contenere l’ingresso di polveri e spruzzi d’acqua, mentre il solenoide dimensionato per cicli ripetuti fornisce spinta lineare all’innesto. Questa impostazione rende il 20938 ideale per chi affronta pendenze, guadi leggeri e tratti sconnessi, mantenendo stabilità di erogazione e rapidità di riavvio anche dopo lunghe soste o utilizzi gravosi.

Per quanto riguarda l’applicazione, il modello risulta compatibile con Nissan Terrano I, un riferimento tra i 4x4 per solidità e impiego polivalente. Per verificare l’abbinamento preciso con versione, anni e motorizzazione, ti invitiamo a consultare la tabella dei veicoli compatibili posta a seguire, insieme alla tabella dei codici OEM corrispondenti: troverai le equivalenze utili a confermare la scelta corretta in base a impianto, volano e geometrie di montaggio.

L’installazione è pensata per essere rapida: la sede da 82,5 mm facilita il centraggio, i due fori passanti consentono un serraggio immediato sulla campana del cambio e il pignone a 9 denti con senso orario si allinea con la corona senza necessità di adattatori. L’accesso ai morsetti di potenza e comando è agevole, così il cablaggio si collega in modo pulito e la messa in servizio avviene in pochi passaggi; dopo il corretto serraggio e il controllo del gioco d’innesto, il motorino è pronto a garantire avviamenti pronti e regolari.