Art. 20917
EAN: 8056224035825
Dettagli tecnici del ricambio 20917
- Categoria prodotto: motorino d'avviamento
- Categorie d'impiego: autovetture
- Tensione [V]: 12 V
- Potenza motore avviamento [KW]: 0,8 KW
- Prodotto e distribuito da: Kuhner
Disponibilità: Media €132.30IVA esclusa
Motorino d'avviamento 12V 0,8kW Kühner 20917: affidabilità e prestazioni per Toyota Corolla
Il motorino d’avviamento 20917, nuovo, prodotto e distribuito da Kühner, è progettato per garantire partenze pronte e ripetibili nelle condizioni tipiche dell’uso quotidiano su strada. La costruzione compatta e robusta riduce vibrazioni e rumorosità, mentre la qualità dell’accoppiamento tra pignone e corona del volano favorisce innesti rapidi anche a basse temperature, contribuendo a una migliore protezione della batteria e dell’impianto elettrico del veicolo.
L’architettura elettrica a 12 V lavora in abbinamento a una potenza di 0,8 kW, un valore dimensionato per motori di piccola e media cilindrata, con una coppia di spunto adeguata a superare compressioni elevate senza eccessivi assorbimenti. Il solenoide di comando assicura un avanzamento preciso del pignone e una chiusura del circuito potenza stabile, così da limitare cadute di tensione e surriscaldamenti. L’ottimizzazione dell’attrito nei supporti rotanti e la corretta dissipazione del calore allungano la vita utile del gruppo avviamento, mantenendo costante l’efficienza anche dopo numerosi cicli di start.
Pensato per autovetture impiegate nell’uso privato, trova la sua naturale destinazione su tragitti urbani ed extraurbani con frequenti riavvi, dove affidabilità e prontezza sono determinanti per la sicurezza e il comfort. Tra le applicazioni di riferimento spicca Toyota Corolla; per individuare la versione esatta rispetto ad anno, motorizzazione e variante di allestimento, ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici dei veicoli compatibili posta dopo questa descrizione, insieme alla tabella dei codici OEM equivalenti che consente una verifica puntuale della corrispondenza.
L’installazione è semplice e lineare grazie a ingombri studiati per gli alloggiamenti di serie, all’allineamento immediato con la campana del cambio e all’accesso agevole ai terminali di potenza e comando, che facilita un cablaggio pulito. Nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in modo diretto, senza adattatori: è sufficiente posizionare il corpo del motorino, serrare i fissaggi alle coppie prescritte, collegare i cavi e procedere al test di avviamento per ottenere subito una rotazione pronta e regolare.
