Art. 20781
EAN: 8056224035528
Dettagli tecnici del ricambio 20781
- Categoria prodotto: motorino d'avviamento
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Categorie d'impiego: autovetture, fuoristrada e 4x4
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Tensione [V]: 12 V
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N° denti: 8
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Potenza motore avviamento [KW]: 1,2 KW
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Senso rotazione: 0
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N° fori fissaggio: 2
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N° fori filettati: 2
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Diametro della flangia [mm]: 73 mm
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Prodotto e distribuito da: Kuhner
Disponibilità: Media
€87.75IVA esclusa
Motorino d'avviamento 20781 Kühner: affidabilità e potenza per autovetture e fuoristrada
Progettato per garantire partenze pronte sin dal primo giro chiave, il motorino d’avviamento 20781, nuovo e di alta qualità, prodotto e distribuito da Kühner, unisce robustezza meccanica ed efficienza elettrica in un’unità compatta pensata per durare. La costruzione accurata riduce vibrazioni e usura, mentre l’innesto del pignone rimane fluido e silenzioso anche dopo numerosi cicli di avviamento, preservando corona del volano e batteria.
Nell’impiego quotidiano su autovetture offre affidabilità costante nel traffico urbano e nei tragitti extraurbani, recuperando rapidamente la carica dopo soste brevi e garantendo riavvii regolari a caldo e a freddo. Quando si passa a veicoli fuoristrada e 4x4, l’unità mantiene coppia di spunto elevata e comportamento prevedibile anche su fondi sconnessi, dove polvere, umidità e sbalzi termici mettono alla prova motorini meno evoluti: guarnizioni curate, materiali antiusura e un solenoide dimensionato per cicli ripetuti sostengono la continuità di servizio in condizioni gravose.
L’architettura elettrica a 12 V lavora in abbinamento a una potenza di 1,2 kW, calibrata per motori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 8 denti assicura un accoppiamento preciso alla corona del volano e limita gli shock torsionali in fase di innesto; il senso orario garantisce la corretta direzionalità del trascinamento nelle applicazioni previste. La flangia da 73 mm offre due fori di fissaggio e due fori filettati, soluzione che facilita il centraggio sull’alloggiamento del cambio e consente un serraggio sicuro anche in spazi ristretti. Ne deriva un avviamento energico, con assorbimenti equilibrati e una gestione termica favorevole alla lunga durata delle spazzole e del commutatore.
La compatibilità copre una selezione di modelli molto apprezzati: tra i marchi Mitsubishi figurano Sigma, 3000 GT e le serie Pajero II, Pajero III, Pajero IV e Pajero Sport I; in ambito Hyundai sono indicate Sonata II e Sonica III; completano il quadro le applicazioni su veicoli stradali e 4x4 con requisiti affini. Per individuare con precisione la configurazione corretta, ti invitiamo a consultare la tabella che segue con modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili per le dovute verifiche di intercambiabilità.
Il montaggio risulta semplice e rapido grazie alla flangia da 73 mm che allinea con immediatezza i punti di ancoraggio, al pignone a 8 denti che si accoppia senza giochi alla corona e al senso orario che elimina incertezze di orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole, i due fori passanti e i due filettati permettono un serraggio lineare e, nella maggior parte dei casi, l’installazione avviene come sostituzione diretta dell’unità originale senza adattatori: pochi passaggi, posizionamento preciso e avviamento pronto fin dal primo test.
