Motorino d'avviamento 20758 — Kuhner

Il motorino d’avviamento 20758, nuovo e progettato da Kühner, nasce per garantire partenze pronte, regolari e ripetibili in un’ampia varietà di condizioni d’uso. La meccanica curata del gruppo d’innesto e la qualità dell’elettromagnete assicurano un’accoppiata efficace tra pignone e corona del volano, così da ridurre impuntamenti, rumorosità e usura, con benefici tangibili sulla durata dell’intero sistema di avviamento.

L’unità si adatta con naturalezza ai veicoli commerciali leggeri come furgoni, van e piccoli camioncini impiegati quotidianamente per il trasporto merci, dove sono richieste affidabilità e ripartenze frequenti anche a motore caldo. Allo stesso tempo risponde alle esigenze delle autovetture destinate agli spostamenti di tutti i giorni, offrendo avvii rapidi e costanti anche con molte utenze elettriche attive e cicli urbani stop-and-go, in cui la prontezza dello starter incide sulla praticità d’uso del mezzo.

Sul piano elettrico opera su impianti a 12 V e sviluppa una potenza di 0,6 kW, un valore che bilancia assorbimento e coppia di spunto per motori di piccola-media cilindrata. Avvolgimenti ottimizzati e commutazione precisa aiutano a ridurre le cadute di tensione durante la fase più gravosa dell’avvio, mentre la cinematica dell’innesto assicura un trascinamento progressivo del volano, contenendo vibrazioni e picchi meccanici. La scelta di materiali antiusura e la corretta lubrificazione delle parti rotanti contribuiscono a mantenere stabile la performance nel tempo, anche in presenza di polveri, umidità e sbalzi termici.

Per quanto riguarda le applicazioni, il 20758 è indicato per la famiglia Suzuki Carry e per Suzuki Super Carry, modelli noti per compattezza e versatilità in ambito urbano e professionale. Per individuare la corrispondenza esatta con il tuo veicolo, ti invitiamo a consultare la tabella che segue con modelli, anni e motorizzazioni compatibili e, subito dopo, la tabella dei codici OEM equivalenti: troverai le informazioni utili a confermare a colpo d’occhio la piena intercambiabilità con l’unità originale.

Il montaggio risulta semplice e intuitivo: l’allineamento del corpo motorino sulla campana del cambio è immediato, l’innesto del pignone con la corona avviene senza necessità di regolazioni complesse e l’accesso ai terminali di potenza e comando agevola un cablaggio pulito. Nella maggior parte dei casi la sostituzione è diretta, con fissaggi che rispettano le quote diffuse e una messa in servizio rapida dopo il serraggio alla coppia prevista e un controllo del corretto gioco d’innesto. Una procedura lineare che riduce i tempi d’officina e ti permette di tornare subito operativo.