Motorino d'avviamento 20652 — Kuhner

Motorino d'avviamento 12V 1kW Kühner 20652: avviamenti rapidi e affidabili per Toyota Carina V, Camry e Celica

Il motorino d’avviamento 20652, nuovo e prodotto da Kühner, nasce per offrire partenze rapide e costanti nelle normali condizioni d’uso quotidiano. La conformazione compatta e il dimensionamento accurato dei componenti elettromeccanici assicurano un innesto pulito del pignone e una trasmissione della coppia priva di strappi, così da proteggere volano e batteria e garantire affidabilità nel tempo anche dopo ripetuti cicli di avviamento a caldo.

Pensato per autovetture e veicoli stradali ad uso privato, combina una gestione efficiente dell’assorbimento con un’erogazione pronta della coppia di spunto: l’alimentazione a 12 V dialoga con la potenza di 1 kW per rispondere con prontezza alle richieste di accensione, limitando cadute di tensione sulle utenze di bordo. L’accuratezza dell’innesto è favorita dal pignone a 13 denti, mentre la meccanica propone una sede di centraggio da 55 mm e una flangia con due fori di fissaggio (senza fori filettati) per una tenuta stabile e un allineamento preciso.

L’attenzione alle quote dimensionali ne facilita la corretta integrazione: la posizione base del pignone pari a 66 mm è studiata per garantire la giusta profondità di ingaggio sulla corona del volano, riducendo rumorosità e usura degli ingranaggi. La protezione dagli agenti esterni, la qualità dell’isolamento elettrico e un solenoide calibrato per cicli frequenti concorrono a una lunga durata operativa, mantenendo nel tempo costanza di prestazioni e avvii affidabili anche dopo periodi di sosta.

Il 20652 trova applicazione su una selezione di modelli Toyota tra cui Carina V, Camry e Celica. Per verificare in modo puntuale l’intercambiabilità con l’unità montata sul tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella che segue con modelli, anni e motorizzazioni compatibili, insieme alla tabella dei codici OEM corrispondenti: troverai indicazioni utili per confermare la versione corretta in base alle specifiche del tuo impianto e alla geometria della campana cambio.

L’installazione è pensata per essere semplice e rapida: il diametro di sede da 55 mm facilita il centraggio, i due fori di fissaggio consentono un serraggio immediato sulla campana e la posizione base pignone di 66 mm assicura il corretto accoppiamento con la corona. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole per un cablaggio ordinato; nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in drop-in senza adattatori, con verifica della libera corsa del pignone e prova d’avviamento immediata per rimettersi su strada senza attese.