Motorino d'avviamento 20648 — Kuhner

Il motorino d’avviamento 20648, nuovo e di alta qualità, prodotto e distribuito da Kühner, è progettato per garantire partenze sicure e ripetibili nelle normali condizioni d’uso delle autovetture. La costruzione curata assicura affidabilità negli spostamenti quotidiani, con avviamenti pronti sia a freddo sia dopo brevi soste, contenendo rumorosità e sollecitazioni su batteria e trasmissione del moto.

L’architettura elettrica a 12 V lavora con una potenza di 1 kW, configurazione che offre coppia di spunto adeguata ai propulsori tipici del segmento. Il pignone a 9 denti favorisce un innesto pulito con la corona del volano, mentre il senso orario garantisce la corretta direzionalità del trascinamento nelle applicazioni previste. La flangia da 75 mm integra due fori di fissaggio e nessun foro filettato, soluzione che facilita l’allineamento alla campana del cambio e il serraggio con bulloneria standard. Il gruppo solenoide e il cinematismo di innesto pre-engaged, insieme alla frizione unidirezionale del pignone, riducono urti e contraccolpi, migliorando la durata di ingranaggi e supporti; avvolgimenti e isolamento elettrico sono dimensionati per contenere cadute di tensione e mantenere costante la risposta anche in presenza di cicli ravvicinati.

La compatibilità comprende diversi modelli noti: ROVER 600 I, HONDA Prelude IV e Prelude V, oltre a HONDA Accord IV, Accord V e Accord VI. Per confermare l’esatta corrispondenza con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici di modello, anni e motorizzazione, e la tabella dei codici OEM compatibili che segue questa descrizione, così da verificare passo, ingombri e corone volano abbinabili.

Il montaggio è semplice e rapido grazie alla flangia 75 mm con due fori passanti che agevolano il centraggio, al pignone 9 denti che si accoppia con immediatezza alla corona e al senso orario che elimina incertezze di orientamento. L’accesso ai morsetti di potenza e comando è immediato, consentendo un cablaggio pulito; nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in modo diretto senza adattatori, con tensionamento della bulloneria e verifica dell’innesto che riportano rapidamente il sistema all’efficienza originaria.