Motorino d'avviamento 20633 — Kuhner

Il motorino d’avviamento 20633, nuovo e prodotto e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze pronte e costanti nelle normali condizioni d’uso quotidiano. La progettazione privilegia affidabilità e continuità di servizio, con componenti dimensionati per reggere sollecitazioni termiche e vibrazioni tipiche della circolazione urbana ed extraurbana, così da garantire un funzionamento regolare nel tempo.

Destinato alle autovetture per uso privato, questo avviatore opera su impianti a 12 V e sviluppa 0,8 kW di potenza, un equilibrio che assicura coppia di spunto adeguata a propulsori di piccola e media cilindrata senza gravare inutilmente su batteria e cablaggi. Il pignone a 8 denti favorisce l’innesto fluido sulla corona del volano, mentre il senso orario rispetta la direzionalità prevista dalle applicazioni automobilistiche più diffuse, contribuendo a ridurre rumorosità, contraccolpi e usura degli ingranaggi nelle ripartenze frequenti.

L’interfaccia meccanica è studiata per garantire accoppiamento preciso: il diametro sede da 70 mm assicura centraggio stabile sulla campana del cambio; la predisposizione con due fori di fissaggio e nessun foro filettato permette un serraggio rapido con bulloneria lato cambio; la posizione di base del pignone di 20,5 mm mantiene l’offset corretto, così da ottenere un ingaggio pulito e un disinnesto altrettanto rapido. L’isolamento elettrico curato limita le cadute di tensione in avviamento e il solenoide dimensionato per cicli ripetuti contribuisce a una risposta pronta anche a caldo.

La compatibilità copre modelli molto diffusi del segmento compatto, tra cui Mazda 121 I, Mazda 121 II e Kia Pride. Per individuare con certezza la versione corretta in base ad anni di produzione, motorizzazioni e allestimenti, invita a consultare la tabella veicoli che segue questa scheda e, per un ulteriore riscontro, la tabella dei codici OEM compatibili: troverai corrispondenze e sostituzioni utili a confermare l’abbinamento con il tuo impianto di avviamento.

L’installazione risulta semplice e intuitiva grazie al centraggio da 70 mm che guida il posizionamento, ai due fori passanti che facilitano l’allineamento, e al pignone con offset impostato a 20,5 mm che riduce le regolazioni. L’accesso ai terminali di potenza e comando consente un cablaggio rapido, mentre il senso orario elimina dubbi di orientamento. Nella maggior parte delle applicazioni la sostituzione avviene in modalità plug-in, senza adattatori, con serraggio delle viti alle coppie prescritte e immediata messa in servizio, per tornare su strada con avviamenti pronti fin dal primo giro chiave.