Motorino d'avviamento 20631 — Kuhner

Motorino d'avviamento 12V 0,6kW Kühner 20631: affidabilità e prestazioni per Toyota Starlet, Corolla e Mazda 323 F VI

Il Motorino d’avviamento 20631, nuovo e sviluppato da Kühner, nasce per garantire partenze pronte e regolari negli impianti a 12 volt delle autovetture. L’unità coniuga prontezza di risposta e continuità di servizio, preservando batteria e organi meccanici grazie a un innesto progressivo e a una gestione elettrica accurata, ideale per chi percorre tragitti misti tra città e extraurbano.

In ambito per autovetture offre affidabilità nei normali spostamenti quotidiani, dal traffico con frequenti stop&go ai viaggi più lunghi del fine settimana. La progettazione bilancia resistenza dei materiali, protezione contro polveri e umidità e stabilità termica, così da sopportare avviamenti ripetuti a caldo e a freddo senza decadimento delle prestazioni. La silenziosità di funzionamento e la ridotta trasmissione di vibrazioni contribuiscono al comfort a bordo e limitano l’usura del gruppo volano-corona.

La configurazione a 12 V lavora con una potenza di 0,6 kW, un valore mirato a fornire coppia di spunto adeguata ai motori di piccola e media cilindrata, con assorbimenti elettrici contenuti e rapida rimessa in carica dell’accumulatore durante la marcia. L’ottimizzazione degli avvolgimenti e del solenoide favorisce un assorbimento equilibrato e una risposta immediata al comando chiave, mentre la cinematica del pignone cura l’ingaggio sulla corona riducendo rumorosità e picchi di sforzo. La qualità della lubrificazione interna e la scelta di cuscinetti a basso attrito sostengono la durata anche in presenza di cicli intensivi.

La compatibilità include numerose applicazioni del parco giapponese: spiccano Toyota Starlet, Toyota Corolla (anche nella versione Corolla FX) e modelli Mazda come 323 F VI e Premacy. Per confermare con precisione l’abbinamento in base a motorizzazioni, anni e varianti di allestimento, ti invitiamo a consultare la tabella veicoli compatibili che segue questa descrizione e, in parallelo, la tabella dei codici OEM equivalenti, così da identificare senza dubbi la versione corretta per il tuo impianto.

Il montaggio risulta semplice e rapido grazie a quote di installazione allineate agli alloggiamenti originali, centraggio immediato sulla campana del cambio e accesso agevole ai terminali di potenza e comando. Nella maggior parte dei casi l’unità si sostituisce in modo diretto senza adattatori, con collegamento pulito del positivo batteria e del circuito di eccitazione, corretta coppia di serraggio dei fissaggi e verifica finale del gioco pignone-corona: poche operazioni lineari per un avviamento pronto sin dal primo giro chiave.