Motorino d'avviamento 20563 — Kuhner

Motorino d'avviamento 20563 Kühner: affidabilità e prestazioni per Toyota Corolla

Progettato per l’affidabilità quotidiana, il motorino d’avviamento 20563, nuovo, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, assicura partenze pronte e ripetibili nelle condizioni d’uso più comuni delle autovetture. La sua architettura privilegia robustezza meccanica e stabilità elettrica, così da offrire risposta immediata al comando chiave e ridurre l’usura dei componenti coinvolti nella fase di avviamento.

L’unità è pensata per autovetture e veicoli stradali ad uso privato, dove frequenti stop&go, brevi tragitti e variazioni di temperatura richiedono un avviamento affidabile e costante. La gestione dell’innesto del pignone sul volano è calibrata per favorire uno “stacco” pulito a motore avviato, limitando rumorosità e contraccolpi, mentre l’isolamento dei circuiti e la qualità dei contatti aiutano a contenere le cadute di tensione anche con batterie non al massimo della carica.

Dal punto di vista tecnico, il sistema opera a 12 V e sviluppa 1 kW, un valore in grado di garantire una coppia di spunto adeguata ai propulsori di piccola e media cilindrata. Il pignone a 9 denti lavora in senso orario per rispondere alle configurazioni più diffuse, mentre la posizione base del pignone di 27 mm favorisce il corretto allineamento con la corona del volano. La flangia con diametro sede 89 mm adotta 3 fori di fissaggio e nessun foro filettato, scelta che semplifica il serraggio con bulloneria lato cambio e garantisce centraggio preciso. L’equilibrio tra potenza, rapporto d’innesto e supporti rotanti contribuisce a ridurre vibrazioni e picchi meccanici, migliorando la durata nel tempo.

In termini di applicazione, il 20563 risulta indicato per diverse versioni di Toyota Corolla. Per individuare con esattezza l’abbinamento in base a serie, anno e motorizzazione, ti invitiamo a consultare la tabella veicoli che segue questa descrizione, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili: troverai le corrispondenze necessarie per una scelta sicura e perfettamente intercambiabile con l’unità originale.

La semplicità di montaggio è uno dei punti di forza: la flangia da 89 mm con tre fori passanti facilita l’allineamento sulla campana del cambio, il pignone a 9 denti con base a 27 mm assicura un accoppiamento immediato con la corona, e il senso orario elimina dubbi sul verso di rotazione. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole per un cablaggio rapido, mentre l’assenza di fori filettati rende lineare l’uso della bulloneria originale. Nella maggior parte dei casi si tratta di una sostituzione diretta, senza adattatori né modifiche: una procedura snella che riduce i tempi in officina e ti rimette su strada con un avviamento pronto fin dal primo giro chiave.