Motorino d'avviamento 20537 — Kuhner

Motorino d'avviamento 20537 Kühner: affidabilità e prestazioni per autovetture e veicoli stradali

Il motorino d’avviamento 20537, nuovo, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, nasce per offrire avviamenti pronti, regolari e ripetibili nelle normali condizioni d’uso quotidiano. La progettazione privilegia affidabilità e continuità di servizio: l’insieme pignone–volano è studiato per un innesto rapido e silenzioso, mentre l’isolamento elettrico e il dimensionamento del solenoide riducono cadute di tensione e stress sui cablaggi, così da preservare batteria e impianto di bordo nel tempo.

Pensato per autovetture e veicoli stradali a uso privato, garantisce partenze pronte anche dopo soste brevi o in contesti urbanizzati con frequenti stop&go. L’erogazione a 12 V dialoga con un assorbimento controllato e con una potenza di 0,8 kW, sufficiente a fornire la coppia di spunto necessaria a propulsori di piccola e media cilindrata mantenendo sotto controllo temperatura e usura. Il pignone a 9 denti ottimizza l’accoppiamento con la corona del volano e favorisce una minore rumorosità in fase di trascinamento; il senso orario assicura la corretta direzionalità del moto nelle applicazioni previste, evitando riavvii incerti o slittamenti.

La flangia da 77 mm con due fori di fissaggio e nessun foro filettato consente un centraggio preciso sulla campana del cambio e un serraggio rapido con bulloneria standard. La carcassa robusta, la protezione contro polvere e umidità e la lubrificazione mirata delle parti rotanti contribuiscono a stabilità di funzionamento e durata prolungata, mentre l’accurato profilo del pignone, unito alla corretta rampa di innesto, riduce gli shock meccanici sul volano. Ne deriva un ciclo di avviamento più fluido, con minori vibrazioni e migliore comfort acustico nell’abitacolo.

La compatibilità del 20537 abbraccia un parco veicoli ampio e trasversale. Tra le applicazioni europee spiccano OPEL Corsa D e una lunga serie di modelli giapponesi a marchio MITSUBISHI, come Colt I, Colt II, Colt III, Colt IV e Colt V, Lancer I, Lancer II, Lancer F, Lancer III, Lancer IV, Lancer V e Lancer VI, Lancer Celeste, Tredia, Galant III, Galant IV, Galant V, Galant VI e Galant VII, Sapporo I, Sapporo II e Sapporo III, Cordia, Starion, Space Wagon, Space Runner, Pajero I, L 300/Delica II, L 300 III, L400 e L 400. Rientrano inoltre diverse applicazioni coreane a marchio HYUNDAI, tra cui Pony I, Pony, Pony/Excel, S Coupé, Sonata II, Sonica III, Lantra I e Lantra II, Stellar, Coupé I e Coupé II, Santamo, Accent II, Elantra III, Getz e Santa Fé I; si aggiunge MAZDA 121 II, il monovolume KIA Joice e i modelli malesi PROTON Persona 300, Persona 400, Wira e Satria. Per verificare con precisione motorizzazioni, anni e varianti di carrozzeria ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici dei veicoli compatibili e, a seguire, la tabella dei codici OEM corrispondenti, indispensabili per confermare la perfetta equivalenza dell’unità.

L’installazione è pensata per essere semplice e veloce: la flangia da 77 mm guida l’allineamento, i due fori passanti facilitano il serraggio e il pignone a 9 denti si innesta con immediatezza sulla corona del volano; il senso orario elimina dubbi di orientamento e l’accesso ai terminali di potenza e comando rende il cablaggio intuitivo. Nelle applicazioni previste la sostituzione avviene di norma in forma plug&play, senza adattatori, con messa in servizio immediata dopo il corretto tensionamento e la verifica dei collegamenti: una procedura lineare che riduce i tempi di fermo e riporta l’auto su strada al primo giro chiave.