Motorino d'avviamento 20387 — Kuhner

Il motorino d’avviamento 20387, nuovo, progettato e realizzato da Kühner e distribuito da Kühner, nasce per garantire innesto pronto e regolare sui veicoli commerciali leggeri. Opera su impianti a 12 V con potenza di 0,6 kW e impiega un pignone a 8 denti per un accoppiamento rapido con la corona del volano. Il corpo presenta diametro della sede di 65 mm per un centraggio preciso; la flangia offre due fori di fissaggio, senza fori filettati, semplificando il serraggio. La posizione di base del pignone pari a 26 mm tutela l’ingranamento e limita rumorosità e usura nelle partenze ripetute.

Pensato per furgoni, van e piccoli camioncini impiegati nel trasporto merci, supporta al meglio i cicli stop-and-go tipici dell’uso professionale quotidiano. La coppia di spunto è calibrata per avviamenti pronti anche a caldo, mentre solenoide e cinematismi di trascinamento assicurano un innesto pulito; materiali antiusura e isolamento accurato riducono cadute di tensione, vibrazioni e infiltrazioni, favorendo continuità di servizio nel tempo.

Nelle applicazioni della famiglia Suzuki Carry e Suzuki Super Carry risultano diffuse configurazioni a 12 V con pignone a 8 denti e flangia attorno a 65 mm; a seconda delle versioni e dei motori si incontrano potenze che spaziano da 0,6 a 1,0 kW e differenze nel verso di rotazione, con unità impiegate su propulsori F5A/F6A e su G13BB. Anche le quote di montaggio variano tra le serie: la distanza tra i fori si colloca tipicamente nell’intorno di 110–125 mm, mentre la corsa a riposo del pignone ricade spesso tra 25 e 30 mm; verificare questi parametri consente di individuare con precisione la variante corretta. ([ozautoelectrics.com](https://www.ozautoelectrics.com/jaylec-70-8126-suzuki-carry-starter-motor.html?utm_source=openai))

La compatibilità diretta comprende Suzuki Carry e Suzuki Super Carry. Per confermare l’abbinamento esatto con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici di modello, anni e motorizzazioni e, subito dopo, la tabella dei codici OEM compatibili: troverai le equivalenze utili a scegliere senza incertezze la versione giusta per il tuo telaio e per il tuo motore.

Il montaggio è rapido grazie alla sede da 65 mm che facilita il centraggio sulla campana del cambio, ai due fori passanti che rendono immediato l’allineamento e al pignone a 8 denti con base a 26 mm che si accoppia con precisione alla corona. L’accesso ai morsetti di potenza e comando è agevole, così il collegamento del cablaggio risulta lineare; nella maggior parte dei casi l’unità sostituisce la precedente senza adattatori, con serraggio sicuro e messa in servizio immediata per tornare operativi in poche manovre.