Motorino d'avviamento 20380 — Kuhner

Motorino d'avviamento 20380 Kühner 12V 0,7kW: affidabilità e prestazioni per veicoli fuoristrada e 4x4

Il motorino d’avviamento 20380, nuovo e prodotto di altà qualità, sviluppato da Kühner per l’impiego su veicoli fuoristrada e 4x4, nasce per garantire partenze pronte anche quando il terreno si fa impegnativo. La piattaforma elettrica a 12 V lavora in sinergia con una potenza di 0,7 kW, soluzione equilibrata per propulsori compatti tipici dell’off-road leggero, con erogazione di coppia costante che assicura avviamenti affidabili dopo soste in pendenza, guadi o lunghi tratti a bassa velocità.

Il pignone a 8 denti innesta con precisione sulla corona del volano riducendo rumorosità e usura, mentre il senso orario garantisce la corretta direzionalità del trascinamento nelle applicazioni previste. La flangia con diametro sede 66 mm offre centraggio stabile, affiancata da due fori di fissaggio e nessun foro filettato, così da consentire un serraggio sicuro con bulloneria passante. Il corpo robusto, il solenoide dimensionato per cicli ripetuti e l’accurato isolamento dei collegamenti aiutano a contenere gli effetti di vibrazioni, polvere e umidità, preservando continuità di servizio anche lontano dall’asfalto.

Pensato per chi affronta sterrati, fondi sconnessi e forti escursioni termiche, questo avviatore privilegia la regolarità dell’innesto e la protezione dei componenti meccanici, limitando contraccolpi e sforzi sul gruppo frizione-volano. La gestione dell’assorbimento agevola la ricarica della batteria nei tragitti brevi tipici del fuoristrada tecnico, mentre la costruzione compatta facilita l’alloggiamento in vani motore affollati da protezioni, piastre paramotore e accessori.

La compatibilità comprende numerosi modelli Suzuki, tra cui Samurai, SJ413, Vitara, X-90, Jimny, Grand Vitara I e Grand Vitara II. Per verificare l’esatta corrispondenza con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella che segue con modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili, utile per confermare con precisione l’equivalenza e la versione corretta.

L’installazione è pensata per essere rapida: la sede da 66 mm guida il centraggio sulla campana del cambio, i due fori passanti semplificano il posizionamento e il pignone a 8 denti si accoppia con immediatezza alla corona. Il senso orario elimina dubbi sull’orientamento, mentre l’accesso ai terminali di potenza e comando favorisce un cablaggio pulito. Nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in modo diretto, senza adattatori, con serraggio alle coppie prescritte e rapido tensionamento: rimetti in moto il tuo 4x4 in pochi passaggi.