Motorino d'avviamento 20360 — Kuhner

Il motorino d’avviamento 20360, nuovo e sviluppato da Kühner, nasce per garantire avviamenti pronti e ripetibili nelle normali condizioni d’uso delle autovetture. Progettato per impianti elettrici a 12 volt, combina efficienza e robustezza in un corpo compatto, così da resistere a cicli frequenti, sbalzi termici e vibrazioni tipiche della guida urbana e suburbana, riducendo al tempo stesso rumorosità e stress meccanici sugli organi di trasmissione.

Nel contesto d’impiego per autovetture, risponde con prontezza alle richieste di coppia delle partenze quotidiane, dai tragitti brevi alle soste ripetute in città. La componentistica accurata assicura un innesto pulito del pignone sulla corona del volano e una gestione affidabile del solenoide, favorendo partenze immediate anche a batteria parzialmente scarica o con temperature esterne non ideali, a beneficio della continuità d’esercizio e della durata complessiva del sistema di avviamento.

Dal punto di vista elettrico, l’unità opera a 12 V e sviluppa una potenza di 0,8 kW, un equilibrio che offre coppia di spunto adeguata ai piccoli e medi propulsori a benzina e diesel. L’ottimizzazione degli avvolgimenti e il corretto dimensionamento del circuito di comando limitano le cadute di tensione e favoriscono un assorbimento coerente con la capacità della batteria; la cinematica di innesto riduce le sollecitazioni sul volano, mentre i cuscinetti a basso attrito e la lubrificazione mirata contribuiscono a contenere usura e surriscaldamenti durante avviamenti ravvicinati.

La compatibilità include la Daihatsu Charade I, per la quale il 20360 rappresenta una soluzione calibrata sulle geometrie e sugli standard elettrici previsti all’origine. Per individuare con certezza la corrispondenza con l’allestimento del tuo veicolo, ti invitiamo a consultare la tabella che segue con modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili: troverai le equivalenze utili a confermare misure, interfacce e requisiti dell’impianto.

L’installazione è semplice e rapida: gli ingombri sono pensati per gli alloggiamenti più diffusi, i punti di fissaggio facilitano il centraggio sulla campana del cambio e l’accesso ai terminali di potenza e comando consente un cablaggio immediato e pulito. In molte applicazioni la sostituzione avviene in modo diretto, senza adattatori, con il solo controllo dell’allineamento tra pignone e corona e il serraggio secondo le specifiche del costruttore; una procedura lineare che consente di tornare su strada con un avviamento pronto fin dal primo giro chiave.