Motorino d'avviamento 20353 — Kuhner

Motorino d'avviamento 20353 rigenerato Kühner: affidabilità e prestazioni per autovetture e veicoli 4x4

Il motorino d’avviamento 20353, rigenerato con processo controllato e prodotto e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze pronte e ripetibili nel tempo. L’unità è pensata per l’impiego quotidiano su autovetture e per l’uso gravoso su veicoli fuoristrada e 4x4, dove vibrazioni, polvere e sbalzi termici richiedono componenti affidabili e costanti nelle prestazioni.

Il sistema elettrico a 12 V lavora in abbinamento a una potenza di 1,4 kW, valore che assicura una coppia di spunto adeguata a motori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Nel processo di rigenerazione vengono verificati solenoide e gruppo d’innesto, sostituite spazzole e cuscinetti usurati, rettificato il collettore e controllati giochi e allineamenti del pignone per garantire innesti rapidi e silenziosi. L’isolamento degli avvolgimenti e la qualità dei materiali di contatto limitano cadute di tensione e surriscaldamenti, mentre le tolleranze riportate agli standard originali favoriscono un assorbimento equilibrato della batteria anche dopo ripartenze ravvicinate.

Nell’uso su strada il motorino privilegia avviamenti regolari e prevedibili durante gli spostamenti quotidiani tipici delle autovetture, mantenendo stabilità anche con temperature ambientali variabili. In ambito off-road e 4x4 la costruzione robusta del carter e la protezione degli organi mobili aiutano a resistere alle sollecitazioni di sterrati e guadi leggeri; la trasmissione dell’innesto è calibrata per ridurre contraccolpi sulla corona del volano e contenere l’usura dei denti nel tempo.

La compatibilità comprende applicazioni diffuse come Isuzu MIDI e Isuzu CAMPO, oltre alla corrispondente Bedford MIDI. Per confermare l’abbinamento esatto con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella successiva con modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili: troverai corrispondenze, equivalenze e note utili per scegliere la versione corretta in base alla tua configurazione.

Il montaggio è pensato per essere rapido: gli attacchi sono allineati agli alloggiamenti originali, il centraggio sulla campana del cambio avviene con precisione e l’accesso ai terminali di potenza e comando consente un cablaggio immediato. Nella maggior parte dei casi l’unità si installa in sostituzione diretta senza adattatori, con serraggi che rispettano le quote OEM; dopo il corretto tensionamento della batteria e la verifica dell’accoppiamento pignone–corona, l’avviamento risulta pronto e fluido fin dal primo giro chiave.