Motorino d'avviamento 20345 — Kuhner

Motorino d'avviamento rigenerato Kühner 20345: affidabilità e prestazioni per Nissan Bluebird, Vanette e Fiat Fiorino

Il motorino d’avviamento 20345, rigenerato secondo specifiche industriali e prodotto e distribuito da Kühner, nasce per restituire prestazioni affidabili e costanti alle autovetture utilizzate ogni giorno. La rigenerazione prevede lo smontaggio completo, la sostituzione degli elementi soggetti a usura come cuscinetti e spazzole, la revisione del solenoide e della frizione unidirezionale del pignone, seguita da collaudi su banco prova per controllare assorbimento, velocità di rotazione e qualità dell’innesto sul volano. Il risultato è uno starter che combina durata, avviamenti pronti e compatibilità con gli impianti originali.

Pensato per autovetture e veicoli stradali ad uso privato, il gruppo d’avviamento opera su impianto a 12 V e sviluppa 1,2 kW di potenza, valore adatto a motori di piccola e media cilindrata, anche in presenza di accessori elettrici diffusi nelle vetture moderne. La coppia di spunto viene erogata con prontezza grazie alla motorizzazione a corrente continua e al corretto dimensionamento del solenoide di innesto, mentre l’ottimizzazione degli avvolgimenti e l’equilibratura del rotore favoriscono partenze regolari e rumorosità contenuta. L’attenzione all’isolamento elettrico e alla centratura del pignone contribuisce a ridurre cadute di tensione, contraccolpi meccanici e usura della corona del volano, garantendo stabilità anche con temperature estreme e cicli ripetuti.

La destinazione d’uso copre un parco modelli ampiamente diffuso: tra le applicazioni di riferimento figurano Nissan Bluebird, Nissan Vanette e Nissan Vanette Cargo, oltre a Fiat Fiorino. Per verificare l’abbinamento esatto con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella che segue, completa di modello, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili: troverai corrispondenze e sostituzioni utili per confermare la versione corretta in base a volano, campana del cambio e specifiche dell’impianto.

Il montaggio è studiato per essere semplice: geometrie e interfacce rispettano gli standard più diffusi, con innesto del pignone pronto e cablaggio immediato sui collegamenti tipici dell’avviamento a 12 V. L’accesso ai terminali facilita un collegamento pulito del positivo principale e del comando al solenoide, mentre l’allineamento con l’alloggiamento originale permette una posa rapida e un serraggio sicuro. In condizioni ordinarie la sostituzione avviene in modo lineare e la messa in servizio risulta pressoché immediata, così da riportare l’auto a un avviamento pronto fin dal primo giro chiave.