Art. 20338
EAN: 8056224033418
Dettagli tecnici del ricambio 20338
- Categoria prodotto: motorino d'avviamento
- Categorie d'impiego: autovetture
- Tensione [V]: 12 V
- Potenza motore avviamento [KW]: 0,8 KW
- Prodotto e distribuito da: Kuhner
Disponibilità: Scarsa €120.15IVA esclusa
Motorino d'avviamento 12V 0,8kW Kühner 20338: affidabilità e prestazioni per Toyota Tercel
Progettato con attenzione per chi pretende affidabilità a ogni avviamento, il motorino d’avviamento 20338, nuovo, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, assicura partenze pronte e ripetibili su impianti a 12 V. Nasce per l’uso su autovetture e veicoli stradali ad uso privato, con una taratura pensata per i ritmi dei tragitti quotidiani: traffico urbano, soste brevi e riavvii frequenti, senza compromettere comfort acustico e longevità dei componenti.
La potenza di 0,8 kW offre la giusta coppia di spunto per motori di piccola e media cilindrata, mentre il circuito a 12 V governa l’assorbimento in modo progressivo per proteggere batteria e cablaggi. Il solenoide d’innesto coordina l’avvicinamento del pignone alla corona del volano con precisione, limitando urti e usura; la ruota libera evita trascinamenti a motore acceso e contribuisce a una maggiore durata. A seconda dell’applicazione, la progettazione può adottare schema direct drive o riduzione epicicloidale, soluzione che consente di ottenere coppia elevata con correnti inferiori e temperature più stabili, un vantaggio concreto nei cicli di avviamento ripetuti e nelle partenze a freddo.
In termini di abbinamenti, il 20338 è indicato per Toyota Tercel, con configurazioni pensate per integrarsi nelle geometrie di montaggio e nei parametri elettrici del modello. Per confermare l’esatta corrispondenza rispetto a versione, anno e motorizzazione, ti invitiamo a consultare la tabella che segue con i dati specifici del veicolo compatibile e, a supporto della scelta, la tabella dei codici OEM equivalenti: troverai le corrispondenze utili a verificare l’intercambiabilità del ricambio.
L’installazione risulta rapida grazie a quote conformi agli alloggiamenti originali e a terminali chiaramente identificati per un cablaggio senza incertezze: collegamento del polo B+, innesto del comando sul morsetto 50 e fissaggio del corpo sul carter frizione completano la messa in servizio. L’allineamento del pignone è preimpostato e non richiede regolazioni nella maggior parte delle applicazioni; è sufficiente verificare il corretto serraggio e il buono stato del cavo di massa per ottenere un avviamento immediato fin dal primo giro chiave, con un montaggio semplice e pulito che ti rimette su strada in pochi minuti.
