Motorino d'avviamento 20320 — Kuhner

Il motorino d’avviamento 20320, nuovo e prodotto e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze rapide e sicure nelle autovetture destinate all’uso quotidiano. La progettazione privilegia affidabilità e continuità di servizio, così da assicurare accensioni pronte anche dopo tragitti brevi o in condizioni climatiche variabili, con una costruzione che limita vibrazioni e usura del gruppo avviamento.

Il funzionamento a 12 V è abbinato a una potenza di 1 kW, valore calibrato per offrire coppia di spunto adeguata ai motori di piccola e media cilindrata, preservando al contempo batteria e cablaggi. Il pignone a 9 denti assicura un innesto pulito con la corona del volano, mentre il senso orario rispetta la direzionalità tipica delle applicazioni previste, riducendo rumorosità e contraccolpi. Il corpo presenta un diametro sede di 74 mm con due fori di fissaggio e nessun foro filettato, soluzione che facilita il centraggio sulla campana del cambio e rende il serraggio immediato con bulloneria passante. La posizione base del pignone di 20 mm contribuisce al corretto allineamento, favorendo un ingaggio rapido e limitando l’usura degli ingranaggi e del solenoide nelle ripartenze frequenti.

Pensato per la circolazione di tutti i giorni, questo starter si adatta alle esigenze di chi usa l’auto per spostamenti urbani e interurbani, offrendo recupero di carica affidabile dopo avviamenti ripetuti e una gestione efficiente dell’assorbimento, così da contenere le cadute di tensione nel resto dell’impianto elettrico. La robustezza dei materiali e la cura dell’isolamento elettrico mantengono stabile la prestazione anche in presenza di umidità, polveri e sbalzi termici tipici dell’impiego reale.

La compatibilità interessa diverse applicazioni Mazda, tra cui 929 I, 616, la serie E e la B‑Series. Per individuare l’abbinamento esatto consigliamo di consultare la tabella che segue con modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili: troverai le corrispondenze utili per confermare dimensioni, ingombri e specifiche dell’impianto.

Il montaggio risulta semplice grazie alla sede da 74 mm che facilita l’allineamento, ai due punti di fissaggio pensati per una posa rapida e al pignone a 9 denti che si accoppia con immediatezza alla corona del volano. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole e consente un cablaggio ordinato; nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in forma plug‑in, senza adattatori, con corretto tensionamento e prova di avviamento immediata per rimettere subito il veicolo in servizio.