Motorino d'avviamento 20300 — Kuhner

Motorino d'avviamento 20300 Kühner: affidabilità e prestazioni per autovetture Nissan

Affidabilità e prontezza distinguono il motorino d’avviamento 20300, nuovo e di alta qualità, progettato da Kühner per garantire partenze sicure e ripetibili nelle condizioni d’uso quotidiane. Pensato per autovetture e veicoli stradali a uso privato, combina dimensioni compatte con una gestione termica efficace, così da assicurare continuità di servizio nel traffico urbano, nei brevi tragitti e dopo soste prolungate.

La configurazione elettrica a 12 V lavora con una potenza di 0,8 kW, valore studiato per offrire coppia di spunto adeguata ai propulsori di piccola e media cilindrata, limitando al contempo gli assorbimenti sulla batteria. Il pignone a 8 denti assicura un innesto progressivo sulla corona del volano, mentre il senso orario mantiene la corretta direzionalità del trascinamento nelle applicazioni previste. La posizione base del pignone di 11,5 mm è calibrata per ottenere l’allineamento ideale con la campana del cambio, riducendo rumorosità e usura degli ingranaggi; la flangia da 70 mm con due fori di fissaggio e assenza di fori filettati consente un accoppiamento stabile e un serraggio immediato con bulloneria standard. Il solenoide a comando elettromagnetico e l’isolamento dei collegamenti contribuiscono a partenze pronte anche a batteria parzialmente scarica, contenendo cadute di tensione e picchi indesiderati.

La compatibilità comprende diverse applicazioni Nissan, tra cui Sunny, Sunny II e Vanette, veicoli noti per robustezza e impieghi trasversali dalla città alle percorrenze extraurbane. Per confermare l’esatta corrispondenza con il tuo allestimento ti invitiamo a consultare la tabella successiva con i dati specifici di modello, anni e motorizzazioni, oltre alla tabella dei codici OEM compatibili, utile per verificare corrispondenze ed eventuali sostituzioni equivalenti.

L’installazione risulta rapida grazie alla flangia da 70 mm che facilita il centraggio, ai due fori passanti che semplificano il posizionamento e al pignone da 8 denti che si accoppia con precisione alla corona. Il senso orario elimina incertezze sull’orientamento, mentre l’accesso diretto ai terminali di potenza e comando consente un cablaggio pulito. Nella maggior parte dei casi la sostituzione dell’unità esistente avviene in modo plug‑in, senza adattatori, con tensionamento cinghia e verifica dei serraggi come uniche operazioni finali: pochi passaggi chiari per rimettere l’auto in strada con un avviamento pronto fin dal primo giro chiave.