Motorino d'avviamento 201364 — Kuhner

Pensato per un avviamento pronto in ogni condizione, il motorino d’avviamento 201364, nuovo e prodotto di alta qualità, prodotto e distribuito da Kühner, coniuga efficienza e affidabilità per gli impianti elettrici a 12 V delle autovetture. La potenza di 0,7 kW assicura la coppia di spunto necessaria per mettere in moto con decisione motori di piccola e media cilindrata, preservando batteria e cablaggi grazie a un assorbimento bilanciato e a una gestione stabile della corrente in fase di avvio.

Progettato per l’uso quotidiano su autovetture, offre ripartenze ripetute senza affaticamento, anche in contesti urbani con stop-and-go. Il pignone a 9 denti si innesta con precisione sulla corona del volano, mentre il senso orario garantisce la corretta direzione di trascinamento nelle applicazioni previste. La costruzione accurata del solenoide e dei supporti rotanti riduce rumorosità e vibrazioni, favorendo un’azione rapida del bendix e una migliore durata dei componenti soggetti a usura.

La meccanica di interfaccia è stata curata per facilitare l’integrazione sul motore: la posizione base del pignone di 32,5 mm favorisce l’allineamento con la corona, il diametro sede da 70 mm centra il corpo sull’alloggiamento della campana e la flangia presenta due fori di fissaggio con un foro filettato, così da consentire un serraggio sicuro e ripetibile. La protezione contro polvere e umidità e la scelta di materiali antiusura contribuiscono a mantenere costanti le prestazioni nel tempo, riducendo le cadute di tensione e migliorando l’affidabilità anche a motore caldo.

In termini di applicazione, il 201364 si abbina a modelli come Honda Jazz II. Per individuare con precisione la versione corretta in base a anni, motorizzazioni e configurazione d’impianto, ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici dei veicoli compatibili che segue questa descrizione, insieme alla tabella dei codici OEM equivalenti: troverai corrispondenze e sostituzioni utili a una scelta rapida e senza errori.

L’installazione risulta semplice e lineare: il diametro sede 70 mm guida il posizionamento, la flangia con due punti di fissaggio e un foro filettato semplifica l’allineamento, mentre il pignone a 9 denti con senso orario si accoppia immediatamente alla corona, riducendo gli aggiustamenti in officina. Il collegamento dei terminali di potenza e comando è diretto, con ingombri pensati per lavorare agevolmente vicino alla campana del cambio; nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in modo plug-in, con tensionamento minimo delle connessioni e avviamento pronto fin dal primo giro chiave.