Motorino d'avviamento 201321 — Kuhner

Proposto in versione nuova e di alta qualità, il motorino d’avviamento 201321, prodotto e distribuito da Kühner, nasce per garantire uno spunto pronto e regolare in ogni condizione. La progettazione privilegia robustezza meccanica e stabilità elettrica, così da offrire avviamenti sicuri sia nel quotidiano sia quando l’utilizzo diventa impegnativo.

Il suo campo d’impiego copre con efficacia i veicoli fuoristrada e 4x4, dove fango, pendenze e vibrazioni richiedono componenti resistenti, e si estende alle autovetture per uso privato, assicurando affidabilità negli spostamenti di tutti i giorni. L’erogazione di coppia costante e la precisione dell’innesto riducono stress al gruppo volano-corona e limitano le cadute di tensione sulla batteria, favorendo ripartenze rapide anche a temperatura elevata o dopo brevi tragitti con arresti frequenti.

Dal punto di vista tecnico, l’unità opera a 12 V e sviluppa 2 kW, un dimensionamento che assicura coppia di spunto adeguata a motori benzina e diesel di media cilindrata. Il pignone a 9 denti lavora con senso orario e ingloba una frizione unidirezionale che tutela il motorino durante il ritorno del motore termico; la posizione base del pignone di 21 mm ottimizza l’allineamento con la corona, favorendo un innesto rapido e silenzioso. La sede di centraggio da 76 mm garantisce accoppiamento preciso alla campana del cambio, mentre l’hardware di montaggio prevede due fori di fissaggio e un foro filettato per un serraggio stabile. La qualità dei materiali, l’accurato isolamento degli avvolgimenti e il solenoide dimensionato per cicli ripetuti contribuiscono a una maggiore durata in presenza di polvere, umidità e vibrazioni.

La compatibilità comprende applicazioni su ROVER 75 e ROVER 75 I, su LAND ROVER Freelander I e su modelli MG ZT e MG ZT-. Per selezionare la versione corretta in base a anno, motorizzazione e piattaforma, ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici dei veicoli compatibili e la tabella dei codici OEM corrispondenti poste a seguire: troverai le equivalenze utili a confermare l’esatto abbinamento meccanico ed elettrico.

Il montaggio è concepito per essere rapido e lineare: la sede da 76 mm facilita il centraggio, i due fori di fissaggio più il foro filettato semplificano l’ancoraggio alla campana e l’orientamento a senso orario elimina dubbi in fase di posizionamento. L’accesso ai terminali potenza/segna è immediato, il pignone a 9 denti si accoppia senza esitazioni alla corona e la messa in servizio avviene dopo il corretto serraggio secondo le coppie prescritte: una procedura intuitiva che riduce i tempi in officina e restituisce un avviamento pronto fin dal primo giro chiave.