Motorino d'avviamento 201318 — Kuhner

Motorino d'avviamento Kühner 201318: affidabilità e prestazioni per Nissan X-Trail e Primera

Il motorino d’avviamento 201318, nuovo e di alta qualità, sviluppato e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze pronte e regolari con un’elevata affidabilità nel tempo. La progettazione privilegia robustezza meccanica e stabilità elettrica, così da offrire avviamenti sicuri anche in presenza di sbalzi termici, cicli ripetuti e utilizzi quotidiani intensivi.

La sua vocazione è trasversale: si adatta alle esigenze delle autovetture destinate agli spostamenti di tutti i giorni, dove sono richieste prontezza all’accensione, ricarica rapida dopo brevi tragitti e silenziosità, ma è pienamente a suo agio anche su veicoli fuoristrada e 4x4, chiamati ad affrontare pendenze, vibrazioni e terreni irregolari. La combinazione di componenti selezionati, protezioni contro polveri e umidità e un solenoide a innesto rapido mantiene costante la resa anche quando l’ambiente è gravoso e l’avviamento deve essere ripetuto a caldo o a freddo.

Dal punto di vista tecnico, l’architettura a 12 V lavora con una potenza di 1,4 kW, valore ideale per assicurare la coppia di spunto necessaria a motori benzina e diesel di media cilindrata. Il pignone a 13 denti, in senso orario, consente un ingaggio pulito della corona del volano riducendo urti e usura; la posizione di base del pignone di 56 mm tutela la profondità di ingranamento e la corretta distanza di lavoro. Il diametro sede da 82,5 mm garantisce centraggio preciso sulla campana del cambio, mentre la flangia con due fori di fissaggio e nessun foro filettato facilita un serraggio sicuro con bulloneria standard. L’insieme è completato da una frizione unidirezionale che protegge il motore d’avviamento in fase di ritorno e da avvolgimenti studiati per limitare cadute di tensione e surriscaldamenti.

La compatibilità applicativa comprende numerose configurazioni Nissan, in particolare X‑Trail I, Primera e X‑Trail II. Per individuare con precisione la versione corretta in base a anni, motorizzazioni e specifiche di impianto, ti invitiamo a consultare la tabella dei veicoli compatibili che segue questa descrizione e la tabella dei codici OEM corrispondenti: potrai verificare immediatamente la piena intercambiabilità con l’unità di primo impianto e la coerenza delle quote di montaggio.

L’installazione è pensata per essere rapida e senza complicazioni: il centraggio da 82,5 mm e i due punti di fissaggio agevolano l’allineamento sulla campana, mentre il pignone a 13 denti in senso orario si accoppia con precisione alla corona del volano. L’accesso ai morsetti di potenza e comando è agevole, il cablaggio risulta intuitivo e la messa in servizio è immediata dopo il corretto serraggio e il controllo del gioco d’ingranamento; nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in modalità “drop‑in”, senza adattatori, per un montaggio pulito e tempi di fermo ridotti.