Motorino d'avviamento 201306 — Kuhner

Motorino d'avviamento 201306 Kühner: affidabilità e prestazioni per partenze rapide su autovetture

Il motorino d’avviamento 201306, nuovo e di alta qualità, prodotto e distribuito da Kühner, si fa apprezzare per prontezza di risposta e continuità di servizio nelle partenze a freddo e a caldo. Nasce per l’impiego su autovetture e combina dimensioni razionali con una meccanica curata, così da garantire accensioni immediate e ripetibili anche nei tragitti brevi tipici dell’uso quotidiano.

Progettato per autovetture e veicoli stradali ad uso privato, assicura affidabilità negli spostamenti di tutti i giorni grazie a una gestione stabile dell’assorbimento e a un innesto del pignone progressivo sul volano. L’azione del solenoide, calibrata per ridurre contraccolpi e rumorosità, sostiene il funzionamento in città e nei percorsi misti, mentre la qualità dei materiali limita usura e decadimento delle prestazioni nel tempo.

Dal punto di vista tecnico opera a 12 V e sviluppa 1,4 kW, valori in grado di offrire la coppia di spunto adeguata ai propulsori più diffusi nella fascia automobilistica a cui è destinato. Il pignone a 13 denti favorisce un accoppiamento pulito con la corona del volano e aiuta a mantenere regolare la velocità di trascinamento, mentre il senso orario assicura la corretta direzione di rotazione nelle applicazioni previste. L’attenzione all’isolamento elettrico, alla dissipazione del calore e alla lubrificazione delle parti in movimento contribuisce a ridurre cadute di tensione e surriscaldamenti, preservando batteria e cablaggi.

La compatibilità include le serie Nissan X‑Trail I e Nissan X‑Trail II, offrendo un’interfaccia coerente con gli alloggiamenti e con le specifiche di alimentazione previste per questi modelli. Per individuare con precisione l’abbinamento alla tua vettura ti invitiamo a consultare la tabella dei veicoli compatibili, completa di anni e motorizzazioni, e la tabella dei codici OEM equivalenti che segue questa descrizione, così da confermare la corrispondenza con l’unità originale.

L’installazione risulta semplice grazie a ingombri studiati per l’allineamento con la campana del cambio e a terminali ben accessibili che facilitano il collegamento dei cavi di potenza e comando. Nella maggior parte dei casi la sostituzione è diretta, senza adattatori: è sufficiente verificare l’accoppiamento del pignone da 13 denti, rispettare il corretto tensionamento dell’impianto e procedere al serraggio secondo le coppie previste, ottenendo un avviamento pronto fin dal primo giro chiave.