Motorino d'avviamento 201221 — Kuhner

Progettato per resistere oltre l’asfalto, il motorino d’avviamento 201221, nuovo e di alta qualità, unisce robustezza costruttiva e prontezza di risposta per garantire l’innesco del motore anche in scenari difficili. L’attenzione al dimensionamento del solenoide, alla qualità degli avvolgimenti e alla precisione dell’innesto riduce cadute di tensione e usura, offrendo avviamenti rapidi e ripetuti quando servono affidabilità e continuità d’esercizio.

Il suo campo d’impiego ideale è quello dei veicoli fuoristrada e 4x4: pendenze, vibrazioni, fango e polvere mettono alla prova ogni componente, ma la meccanica accurata e la protezione dei contatti elettrici permettono partenze sicure dopo soste in quota, guadi leggeri o trasferimenti su sterrato. L’erogazione di coppia è immediata e ben modulata, così da trascinare con decisione il volano senza strappi, salvaguardando nel tempo la corona e l’intero sistema di avviamento.

Dal punto di vista tecnico, l’unità lavora a 12 V e sviluppa 2,2 kW, valori che assicurano spunto elevato per motori a maggiore compressione tipici dell’off-road. Il pignone a 10 denti assicura un accoppiamento preciso con la corona, mentre la posizione base del pignone di 11 mm contribuisce al corretto allineamento in fase di innesto. La seduta da 77 mm e i due fori di fissaggio garantiscono centraggio e serraggio affidabili sulla campana del cambio, contenendo vibrazioni e rumorosità durante l’avviamento e favorendo la durata dei cuscinetti e degli ingranaggi.

La compatibilità include i fuoristrada Mitsubishi Pajero III e Mitsubishi Pajero IV, piattaforme note per sollecitazioni importanti in ambito 4x4. Per confermare l’abbinamento esatto con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella con modelli, anni e motorizzazioni e, subito dopo, la tabella dei codici OEM compatibili: troverai le corrispondenze necessarie a verificare dimensioni della flangia, rapporti con la corona e specifiche dell’impianto elettrico.

Il montaggio risulta veloce e lineare grazie alla seduta da 77 mm che facilita il centraggio, ai due fori di fissaggio che semplificano il posizionamento e al pignone a 10 denti che si innesta con immediatezza sulla corona del volano. L’accesso ai terminali di potenza e di comando è agevole, i collegamenti risultano intuitivi e, nella maggior parte delle applicazioni, la sostituzione avviene in modo diretto senza adattatori: dopo il corretto serraggio e la verifica del gioco del pignone, l’unità è pronta a entrare in servizio con avviamento pronto fin dal primo giro chiave.