Motorino d'avviamento 201153 — Kuhner

Pensato per chi esige affidabilità anche lontano dall’asfalto, il motorino d’avviamento 201153, nuovo e di alta qualità, prodotto e distribuito da Kühner, combina robustezza costruttiva e prontezza di risposta per garantire partenze sicure in ogni condizione. La progettazione privilegia resistenza a vibrazioni, polvere e umidità, con materiali selezionati e tolleranze accurate che preservano l’efficienza del gruppo avviamento anche durante utilizzi intensivi tipici del mondo fuoristrada e 4x4.

La piattaforma elettrica a 12 V lavora con una potenza di 1,4 kW, valore che assicura coppia di spunto adeguata a motori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 8 denti favorisce un innesto fluido sulla corona del volano limitando rumorosità e contraccolpi, mentre l’offset di base del pignone pari a 4,5 mm contribuisce al corretto allineamento durante l’ingaggio. La diametria di sede da 66 mm e i due fori di fissaggio definiscono un’interfaccia meccanica stabile e precisa, utile per mantenere il centraggio e ridurre l’usura dei denti nelle ripartenze ripetute. L’attenzione alla dissipazione del calore e alla protezione del solenoide sostiene la continuità di servizio quando si affrontano guadi, sterrati e salite impegnative.

Per destinazione d’uso, questo avviatore nasce per veicoli fuoristrada e 4x4, ideale quando servono avvii pronti su terreni difficili, con frequenti stop&go, forti escursioni termiche e lunghi trasferimenti in bassa velocità. La costruzione compatta facilita il passaggio tra protezioni sottoscocca e componenti di trasmissione, mentre la qualità dei cuscinetti e la gestione dell’innesto conservano la regolarità di funzionamento anche con batteria sollecitata da accessori energivori tipici dell’off-road.

La compatibilità copre numerose applicazioni della gamma Suzuki: in particolare Vitara, Grand Vitara I e Grand Vitara II. Per individuare con precisione la versione adatta al tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici di modello, anni e motorizzazioni e, subito dopo, la tabella dei codici OEM compatibili, così da verificare corrispondenze ed eventuali sostituzioni equivalenti.

L’installazione è rapida e lineare: la sede da 66 mm assicura centraggio immediato sulla campana del cambio, i due punti di fissaggio facilitano l’allineamento, mentre il pignone a 8 denti con offset di 4,5 mm riduce le regolazioni post-montaggio. L’accesso ai terminali di potenza e comando è intuitivo e consente un cablaggio pulito; nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in drop-in senza adattatori, con serraggi alla coppia prescritta e pronta messa in servizio fin dal primo giro chiave.