Motorino d'avviamento 201151 — Kuhner

Il motorino d’avviamento 201151, nuovo, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze pronte e regolari nelle condizioni d’uso quotidiane delle autovetture. L’unità adotta un gruppo di innesto pre-azionato: il solenoide fa avanzare il pignone prima dell’erogazione della piena corrente al motore, favorendo un accoppiamento dolce con la corona del volano e riducendo gli impatti sui denti. La frizione monodirezionale protegge il motorino da sovravelocità quando il propulsore si avvia, salvaguardando affidabilità e durata.

Progettato per autovetture e veicoli stradali ad uso privato, coniuga la tensione di alimentazione a 12 V con una potenza di 1,4 kW, valore adeguato a motori benzina o diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 9 denti assicura presa uniforme e rumorosità contenuta, mentre il senso orario garantisce la corretta direzione di trascinamento nelle applicazioni previste. La flangia da 75 mm offre due fori di fissaggio e nessun foro filettato, soluzione che facilita il serraggio lato cambio e consente centraggio stabile; l’isolamento degli avvolgimenti e la qualità delle spazzole sostengono cicli di avviamento ripetuti, anche con sbalzi termici e vibrazioni tipici del traffico urbano.

La taratura del solenoide e la cinematica di innesto limitano urti e usura, migliorando la longevità del sistema di avviamento e contenendo le cadute di tensione al momento dello spunto. In abbinamento a una batteria in buono stato e a cablaggi correttamente dimensionati, il motorino fornisce coppia di spunto pronta e regolare, riducendo i tempi di accensione e contribuendo al comfort con avviamenti silenziosi e ripetibili nel tempo.

La compatibilità ricopre numerose applicazioni HONDA, in particolare Prelude IV e le serie Accord IV e Accord V. Per individuare con precisione l’allestimento corretto ti invitiamo a consultare la tabella con i dettagli di modello, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM corrispondenti: potrai verificare al volo l’equivalenza con l’unità originale e la perfetta corrispondenza delle quote di montaggio, del rapporto d’ingranamento e della direzione di rotazione.

L’installazione è semplice e lineare: la flangia da 75 mm con due fori passanti facilita l’allineamento sulla campana del cambio, il pignone a 9 denti si accoppia con immediatezza alla corona e il senso orario elimina dubbi sull’orientamento. L’accesso ai terminali principali permette un collegamento rapido del positivo batteria e del comando, con messa in servizio immediata dopo il corretto serraggio dei bulloni e la verifica del gioco d’ingranamento. Nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in modalità “drop-in”, senza adattatori né modifiche, così da tornare subito alla piena operatività.