Motorino d'avviamento 201133 — Kuhner

Motorino d'avviamento 201133 Kühner: affidabilità e prestazioni per Toyota Starlet, Corolla e Paseo

Il motorino d’avviamento 201133, nuovo, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze pronte e ripetibili nelle normali condizioni d’uso quotidiano. La progettazione privilegia affidabilità e costanza di rendimento, così da assicurare avviamenti rapidi anche dopo soste brevi o in presenza di temperature ambientali variabili, con particolare attenzione alla protezione della batteria e alla riduzione delle vibrazioni durante l’innesto.

L’unità opera su impianti a 12 V ed eroga 0,8 kW, un equilibrio pensato per motori di piccola e media cilindrata tipici delle autovetture. Il pignone a 9 denti favorisce un accoppiamento preciso con la corona del volano, limitando rumorosità e usura; il senso orario assicura la corretta direzione di trascinamento in linea con le applicazioni previste. Il solenoide ad attuazione rapida coordina innesto e alimentazione del motore d’avviamento, riducendo le cadute di tensione e stabilizzando la corrente di spunto per preservare l’integrità dei cablaggi e dei contatti.

Progettato per l’impiego su veicoli stradali a uso privato, il 201133 garantisce prestazioni affidabili nei tragitti urbani ed extraurbani, con tempi di avviamento contenuti anche a motore caldo e dopo periodi di inattività. La cura dei materiali e la lubrificazione dei componenti rotanti sostengono la durata nel tempo, mentre la precisione dell’innesto limita i contraccolpi sull’ingranamento, contribuendo a un avviamento progressivo e regolare.

La compatibilità riguarda piattaforme diffuse della gamma TOYOTA, tra cui Starlet, Corolla e Paseo. Per individuare con esattezza la versione idonea al tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici di modello, anni e motorizzazioni, oltre alla tabella dei codici OEM compatibili che segue questa descrizione: troverai corrispondenze e sostituzioni utili per confermare l’abbinamento corretto con volano, campana del cambio e impianto elettrico.

Il montaggio risulta semplice grazie a geometrie allineate agli standard originali, all’innesto del pignone a 9 denti che si posiziona con immediatezza sulla corona e al senso orario che elimina incertezze di orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole e consente un collegamento pulito del cablaggio; nella maggior parte dei casi l’installazione avviene in sostituzione diretta senza adattatori, con rapido serraggio dei fissaggi e messa in servizio immediata dopo il corretto controllo del gioco di innesto: una procedura lineare che riduce i tempi in officina e rimette la vettura su strada senza attese.