Motorino d'avviamento 201105 — Kuhner

Motorino d'avviamento 201105 Kühner: affidabilità e prestazioni per Toyota Carina E VI, Celica, Corolla e Avensis

Il motorino d’avviamento 201105, nuovo e di alta qualità, sviluppato e prodotto da Kühner e distribuito con gli stessi rigorosi standard, unisce affidabilità e prestazioni costanti in un corpo compatto pensato per l’uso quotidiano. L’attenzione alla qualità dei materiali e alla precisione degli accoppiamenti meccanici offre partenze pronte anche dopo soste prolungate o frequenti cicli di stop&go, riducendo rumorosità e usura degli organi di trasmissione.

Pensato per autovetture e veicoli stradali ad uso privato, si adatta ai ritmi di guida di ogni giorno garantendo avviamenti regolari a freddo e a caldo, ricarica rapida della batteria dopo la messa in moto e stabilità di funzionamento con impianti moderni e storici. L’architettura elettromeccanica assicura continuità di servizio nell’impiego urbano ed extraurbano, mantenendo un assorbimento equilibrato e proteggendo l’impianto elettrico da picchi indesiderati.

La sezione elettrica opera a 12 V con una potenza di 1,1 kW, valore che assicura coppia di spunto adeguata a motori di piccola e media cilindrata. Il pignone a 9 denti lavora in senso orario e innesta con progressività sulla corona del volano, mentre la posizione base del pignone di 9 mm e il diametro sede di 74 mm garantiscono centraggio e profondità di ingranamento corretti. La flangia propone due fori di fissaggio e un foro filettato, soluzione che semplifica il serraggio e rende la sostituzione estremamente lineare; il solenoide dimensionato per cicli ripetuti, insieme all’isolamento curato dei conduttori, contribuisce a partenze pronte e a una maggiore durata nel tempo.

In termini di applicazione, il 201105 trova riscontro su numerose vetture della gamma TOYOTA, tra cui Carina E VI, Celica, Corolla e Avensis. Per individuare la versione corretta in base ad anno, motorizzazione e allestimento, ti invitiamo a consultare la tabella dei veicoli compatibili che segue questa descrizione e a verificare la corrispondenza nella tabella dei codici OEM: troverai le equivalenze ufficiali utili a confermare l’intercambiabilità con l’unità originale.

La semplicità di montaggio è un punto di forza: il diametro sede da 74 mm assicura un centraggio immediato sulla campana del cambio, i due fori di fissaggio e l’unico foro filettato guidano un serraggio rapido e sicuro, mentre il pignone a 9 denti con senso orario si accoppia con precisione alla corona del volano. L’accesso chiaro ai terminali di potenza e comando rende il cablaggio intuitivo e, dopo il corretto serraggio e un rapido test funzionale, la messa in servizio è immediata: un intervento pulito e scorrevole per tornare subito sulla strada.