Motorino d'avviamento 10982 — Kuhner

Il motorino d’avviamento 10982, nuovo e di alta qualità, sviluppato da Kühner, nasce per offrire partenze rapide e affidabili nelle più comuni condizioni d’uso su strada. La progettazione privilegia robustezza meccanica, precisione di accoppiamento e continuità di servizio, così da garantire avviamenti pronti anche dopo soste brevi o a temperature sfavorevoli, con assorbimenti elettrici ben gestiti e una rumorosità contenuta.

Destinato alle autovetture impiegate nei normali spostamenti quotidiani, accompagna la guida urbana fatta di stop e ripartenze frequenti e sostiene senza affaticarsi gli utilizzi extraurbani, contribuendo a preservare batteria e impianto elettrico. L’affidabilità operativa deriva dall’innesto controllato del pignone, dall’azione del solenoide pre-engaged e dalla frizione unidirezionale che disaccoppia il motore d’avviamento una volta avviato il propulsore, riducendo usura e picchi di carico sugli ingranaggi.

La piattaforma a 12 V sviluppa 1,4 kW di potenza, valore ottimizzato per garantire una coppia di spunto energica su motori benzina e diesel di media cilindrata. Il pignone a 9 denti assicura un ingaggio pulito con la corona del volano, mentre il senso orario rispetta la direzione di rotazione prevista dai gruppi motore-cambio di riferimento. La flangia da 76 mm offre due fori di fissaggio e nessun foro filettato, soluzione che facilita centraggio e serraggio con la bulloneria prevista dal costruttore del veicolo. Scelte costruttive mirate, come riduttore compatto e avvolgimenti a perdite contenute, migliorano l’efficienza, limitano il riscaldamento nei cicli ripetuti e aiutano a mantenere costante la tensione durante la fase di avviamento.

Per quanto riguarda l’impiego su veicolo, il 10982 risulta indicato per applicazioni come OPEL Omega B e la corrispondente VAUXHALL Omega (B). Per identificare con precisione la compatibilità in base a modello, anni e motorizzazioni ti invitiamo a consultare la tabella veicoli che segue questa descrizione; troverai inoltre la tabella con i codici OEM compatibili, utile per verificare equivalenze e sostituzioni prima dell’ordine. Il corretto abbinamento di numero denti, diametro flangia e direzione di rotazione garantisce un’installazione priva di adattamenti e un innesto del pignone perfettamente allineato.

Il montaggio risulta semplice grazie alla flangia da 76 mm che guida il posizionamento sulla campana del cambio, ai due fori passanti che rendono immediato il serraggio e al chiaro accesso ai terminali di potenza e comando per un cablaggio ordinato. L’innesto progressivo e il pignone a 9 denti riducono contraccolpi al primo avvio, mentre il senso orario elimina incertezze di orientamento; nella maggior parte delle applicazioni la sostituzione dell’unità originale avviene in modo diretto, con tempi ridotti e immediata messa in servizio.