Motorino d'avviamento 10961 — Kuhner

Progettato per garantire accensioni pronte fin dal primo giro chiave, il motorino d’avviamento 10961, nuovo e prodotto di alta qualità, prodotto e distribuito da Kühner, assicura affidabilità costante nelle condizioni tipiche d’uso delle autovetture. La sua architettura privilegia robustezza meccanica e continuità di servizio, così da sostenere senza affaticamento gli avviamenti frequenti di tragitti urbani e extraurbani.

L’unità opera su impianti a 12 V e sviluppa una potenza di 1,6 kW, valore che si traduce in coppia di spunto pronta e controllata per motori benzina e diesel di media cilindrata. Il pignone a 22 denti favorisce un ingranamento pulito con la corona del volano, contenendo rumorosità e usura dei denti, mentre il senso antiorario garantisce la corretta direzionalità del trascinamento nelle applicazioni previste. Il solenoide dimensionato per cicli ripetuti e l’accurata schermatura dei cablaggi riducono cadute di tensione e surriscaldamenti, a beneficio della durata di spazzole, avvolgimenti e commutatore. La qualità dei materiali e la cura degli accoppiamenti meccanici contribuiscono a vibrazioni contenute e a una risposta stabile anche con sbalzi termici, polvere e umidità.

Destinato all’uso su autovetture per la mobilità quotidiana, il 10961 mantiene costante l’efficienza dell’avviamento dopo soste brevi e ripartenze ravvicinate, con un assorbimento elettrico bilanciato che tutela la batteria e l’impianto. La progettazione orientata alla resistenza all’usura garantisce margine operativo nelle partenze a motore caldo e nelle giornate fredde, quando la richiesta di coppia è più elevata e la tensione può subire cali.

La compatibilità copre numerose applicazioni del gruppo Ford e affini: tra le più diffuse figurano Ford Mondeo I, Mondeo II e Mondeo III, Ford Cougar, Ford Maverick, la gemella Mazda Tribute e la Jaguar X‑Type I. Per confermare l’abbinamento con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella che segue con modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili, utile per verificare immediatamente le corrispondenze e le sostituzioni previste.

L’installazione è pensata per essere semplice: geometrie di montaggio conformi agli standard del segmento favoriscono il centraggio sulla campana del cambio, l’accesso ai morsetti di potenza e comando è agevole e il pignone a 22 denti si allinea con precisione alla corona del volano. Nella maggior parte dei casi l’unità si monta in sostituzione diretta dell’originale senza adattatori, con cablaggio lineare e rapida messa in servizio dopo il corretto serraggio; il senso antiorario coerente con le applicazioni previste elimina incertezze di orientamento e consente un avviamento pronto fin dal primo test.