Motorino d'avviamento 10880 — Kuhner

Progettato e realizzato con cura, il motorino d’avviamento 10880, nuovo e di alta qualità, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze pronte e regolari nelle autovetture di uso quotidiano. L’unità lavora su impianti a 12 V e sostiene senza incertezze l’impiego tipico dei tragitti urbani e extraurbani, dove si alternano accensioni frequenti, soste brevi e temperature variabili, offrendo affidabilità costante e consumi elettrici ben gestiti.

La progettazione valorizza un gruppo di trazione da 1,1 kW, capace di sviluppare una coppia di spunto adeguata a propulsori benzina e diesel di piccola e media cilindrata; il pignone a 9 denti assicura un innesto progressivo sulla corona del volano, riducendo rumorosità e usura. Il senso orario definisce la corretta direzione di trascinamento per le applicazioni previste, mentre la posizione base del pignone di 2 mm contribuisce a mantenere la distanza di lavoro ottimale, così da limitare contraccolpi e micro-slittamenti. Il centraggio alla campana del cambio è affidato a una diametratura sede di 82 mm, studiata per stabilità e precisione; il corpo offre quattro punti di fissaggio complessivi, con due fori filettati utili a rendere più comoda la bulloneria e a distribuire correttamente gli sforzi. L’accurata coibentazione e la qualità del solenoide sostengono cicli di avviamento ripetuti, preservando batterie e cablaggi da cadute di tensione e surriscaldamenti.

Il campo applicativo è ampio e copre numerose famiglie del gruppo Volkswagen e Seat: tra le compatibilità spiccano VW Golf III e VW Vento, le diverse declinazioni di VW Polo (compresa Polo III e Polo Van), oltre a VW Caddy II, VW Lupo I, e le sorelle SEAT Ibiza II, SEAT Cordoba, SEAT Inca e SEAT Arosa. Per una verifica puntuale dell’abbinamento consigliamo di consultare la tabella con i dati di veicolo che segue questa descrizione, completa di modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili, così da confermare immediatamente la corrispondenza con la versione installata sul tuo motore.

Il montaggio risulta semplice e veloce: l’alloggiamento con diametro sede 82 mm facilita il centraggio, i quattro fori di fissaggio con due sedi filettate accelerano il serraggio, mentre il pignone a 9 denti e la taratura della posizione base 2 mm favoriscono un accoppiamento pulito con la corona del volano. Il senso orario elimina dubbi di orientamento e l’accesso diretto ai terminali di potenza e comando consente un cablaggio immediato; nella maggior parte dei casi l’unità sostituisce l’originale senza adattatori, permettendo una messa in servizio rapida e un avviamento pronto fin dal primo giro chiave.