Motorino d'avviamento 10798 — Kuhner

Il motorino d’avviamento 10798, nuovo e di alta qualità, prodotto e distribuito da Kühner, unisce robustezza meccanica e precisione elettrica per offrire partenze rapide e ripetibili nelle condizioni d’uso più comuni. La progettazione mira a stabilità di funzionamento e lunga durata, così da assicurare affidabilità quotidiana senza rinunciare a silenziosità e prontezza di innesto.

Pensato per autovetture e veicoli stradali ad uso privato, accompagna senza sforzo gli spostamenti di tutti i giorni, dal traffico urbano ai tragitti extraurbani. L’azione coordinata tra solenoide, ruota libera e pignone consente un innesto pulito sulla corona del volano e un disinnesto altrettanto rapido a motore avviato, riducendo contraccolpi e usura degli ingranaggi. Il dimensionamento dei componenti elettromeccanici sostiene partenze frequenti sia a freddo sia a caldo, mantenendo assorbimenti coerenti con gli impianti di bordo delle auto compatibili.

Sul piano tecnico l’unità opera su impianti a 12 V e sviluppa 1 kW di potenza, valore che garantisce coppia di spunto adeguata a motori di piccola e media cilindrata. Il pignone a 9 denti facilita l’accoppiamento con la corona del volano, mentre il diametro sede da 76 mm assicura un centraggio preciso del corpo sull’alloggiamento del cambio. La flangia adotta due fori di fissaggio e non prevede fori filettati, soluzione che semplifica il serraggio con bulloneria passante. La posizione base del pignone di 27 mm è studiata per garantire il corretto avanzamento in fase di innesto, limitando rumorosità e microstrisciamenti. Avvolgimenti curati e isolamento elettrico di qualità contribuiscono a ridurre cadute di tensione e surriscaldamenti, favorendo un funzionamento stabile nel tempo.

La compatibilità comprende una selezione di modelli molto diffusi: tra le Škoda spiccano Favorit, Felicia I e Felicia II, mentre nel mondo Volkswagen rientra il Caddy II. Per verificare la corrispondenza esatta con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella che segue con modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili: troverai le equivalenze necessarie per confermare la versione corretta in base a impianto e geometrie di montaggio.

Il montaggio è pensato per essere rapido: l’accoppiamento sulla sede da 76 mm facilita l’allineamento, i due fori passanti guidano il posizionamento e il pignone con base a 27 mm favorisce un innesto immediato sulla corona. L’accesso ai morsetti di potenza e comando è agevole, così il collegamento del cablaggio risulta lineare; nella maggior parte dei casi l’unità sostituisce direttamente il componente originale senza adattatori, consentendo un’installazione pulita e una messa in servizio pronta già al primo giro chiave.