Motorino d'avviamento 10794 — Kuhner

Motorino d'avviamento 12V 2,2kW Kühner 10794: affidabilità e prestazioni per autovetture e fuoristrada

Progettato con cura per garantire partenze pronte e ripetibili, il motorino d’avviamento 10794, nuovo, prodotto e distribuito da Kühner, assicura affidabilità e costanza di rendimento anche dopo molti cicli di accensione. L’insieme corpo-motore, solenoide e gruppo di trascinamento è dimensionato per lavorare in modo stabile su impianti a 12 volt, limitando cadute di tensione e usura degli organi di trasmissione nelle condizioni d’uso più comuni.

Il suo campo d’impiego abbraccia sia le autovetture dedicate alla mobilità quotidiana sia i veicoli fuoristrada e 4x4, dove il motore di avviamento deve fronteggiare vibrazioni, polvere, umidità e bruschi sbalzi termici. La costruzione robusta, con supporti e cuscinetti pensati per carichi radiali e assiali, mantiene l’innesto regolare del pignone anche su terreni sconnessi, mentre la gestione elettromagnetica dell’innesto riduce rumorosità e contraccolpi sul volano.

Dal punto di vista tecnico, l’unità opera a 12 V ed eroga una potenza di 2,2 kW, valore adeguato a fornire coppia di spunto sicura su propulsori benzina e diesel di media cilindrata. Il pignone a 10 denti garantisce accoppiamento pulito con la corona del volano; la posizione di base del pignone di 26 mm e il diametro sede di 82,5 mm facilitano il corretto allineamento sull’alloggiamento del cambio. Il senso orario assicura la giusta direzionalità del trascinamento, mentre i due fori di fissaggio consentono un serraggio rapido e preciso, con centraggio stabile e minori sollecitazioni meccaniche durante l’avviamento.

La compatibilità include applicazioni su Mercedes-Benz Classe G, piattaforma notoriamente esigente in termini di robustezza e affidabilità. Per verificare l’abbinamento esatto con il tuo veicolo, invita a consultare la tabella che segue con modelli, anni e motorizzazioni, e la tabella dei codici OEM compatibili: troverai corrispondenze, sostituzioni ed eventuali varianti utili a selezionare la versione corretta in base a campana del cambio, passo del volano e configurazione del cablaggio.

Il montaggio risulta rapido grazie alla sede da 82,5 mm che favorisce il centraggio immediato, ai due fori passanti che semplificano l’ancoraggio e al pignone con base a 26 mm che permette un innesto preciso senza registrazioni complesse. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole, il senso orario elimina dubbi sull’orientamento e, nella maggior parte dei casi, la sostituzione avviene in modalità 1:1 con l’unità originale: pochi passaggi, cablaggio chiaro, tensionamento corretto e sei subito pronto a ripartire.