Motorino d'avviamento 10788 — Kuhner

Il motorino d’avviamento 10788, nuovo e di alta qualità, prodotto e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze pronte e ripetibili nelle normali condizioni d’uso delle autovetture. La progettazione privilegia affidabilità e continuità di servizio: ogni avviamento risulta rapido e regolare, così da accompagnare senza incertezze gli spostamenti quotidiani, anche con frequenti stop&go o a batteria parzialmente scarica.

L’architettura elettrica a 12 V lavora in sinergia con una potenza di 0,9 kW, valore adatto a motori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 9 denti garantisce un innesto preciso sulla corona del volano, mentre la posizione base del pignone di 1,5 mm favorisce l’ingaggio progressivo riducendo rumorosità e contraccolpi. La sede da 82,5 mm assicura centraggio stabile sul carter, e l’hardware di montaggio prevede quattro fori di fissaggio con due fori filettati per un serraggio sicuro. La cura dell’isolamento e del circuito di comando del solenoide limita cadute di tensione e surriscaldamenti, contribuendo a una maggiore durata dei componenti rotanti e delle spazzole anche in presenza di vibrazioni, polvere e umidità.

La compatibilità copre un ampio parco europeo: tra i modelli VW figurano Golf III, Vento, Polo III, Polo e Polo Van, Lupo I e Caddy II; nel mondo SEAT sono servite Ibiza II, Cordoba, Inca e Arosa; si aggiunge Dacia Logan per completare il quadro delle applicazioni diffuse. Per verificare la perfetta corrispondenza con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella che segue con modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM equivalenti: troverai le informazioni necessarie a confermare con precisione l’abbinamento.

Il montaggio risulta semplice e lineare: la sede da 82,5 mm facilita l’allineamento alla campana, i quattro punti di fissaggio con due filettature consentono un posizionamento guidato e un serraggio rapido, mentre l’innesto del pignone regolato su 1,5 mm rende immediata la messa in fase con il volano. L’accesso ai terminali è agevole per un cablaggio pulito e, nella maggior parte delle sostituzioni, l’unità si installa in modo diretto senza adattatori; una volta serrati i bulloni alla coppia prevista, l’avviatore è pronto a entrare in servizio con prontezza fin dal primo giro chiave.